La formation prévoit des exercices pratiques, comme ici le massage cardiaque, impliquant les différents scénarios qui peuvent advenir lors des missions sur le terrain.
Beyrouth. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 3 694 accidents en 2013, 5 102 blessés, 580 tués pour un petit pays comme le Liban. Les chiffres pour 2014 ne sont pas encore disponibles, évidemment. « Ces données qui proviennent du Centre de gestion du trafic souffrent de 30 % de sous-déclaration : ce qui signifie que ces chiffres sont en réalité beaucoup plus élevés », affirme Sandra Arbid, spécialiste de la sécurité routière à Global Road Safety Partnership. Un manque d'éducation et de prévention dans ce domaine, conjugué à un manque de coordination entre les différents acteurs sur le terrain, a pour résultat un nombre élevé d'accidents dans le pays.
Des interventions spécifiques
Pour tenter d'y remédier et appuyer les autorités locales dans leurs efforts, l'Union européenne finance un projet régional intitulé « Euromed Road Safety » mis en œuvre par Global Road Safety Partnership, un programme soutenu par la Fédération internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge. Le projet intègre donc une dimension régionale, mais déploie également des interventions spécifiques. Au niveau régional, le projet s'emploie à élaborer une stratégie de sécurité routière qui orientera les actions à moyen terme des acteurs concernés.
Au niveau national, le projet s'emploie à mettre en place ou renforcer des structures multisectorielles ou des partenariats, capables de coordonner et de guider le déploiement d'interventions de sécurité routière dans des communautés pilotes. Il dresse des états des lieux en vue d'identifier les besoins et aide les communautés pilotes à remédier aux facteurs de risque. « Le Liban est un des pays participants de la région du sud de la Méditerranée, du Maroc jusqu'en Palestine, explique Samar Abou Raad, team leader à Global Road Safety Partnership. On a choisi dans chacun de ces pays un facteur de risque sur lequel on a établi le projet : on se concentre donc sur l'action pratique au niveau local. »
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Former les motards des FSI
C'est dans ce contexte qu'un atelier de formation a été organisé sur deux jours par la Croix-Rouge libanaise (CRL) avec la collaboration de Global Road Safety Partnership et de Roads for Life. L'activité cible une quarantaine de motards des Forces de sécurité intérieure, qui opèrent sur une tranche de l'autoroute du nord de Beyrouth, entre Antélias et Byblos, considérée comme l'une des plus mortelles et des plus dangereuses à cause de deux facteurs principaux : la vitesse et l'alcool.
Divisés en plusieurs groupes, les gendarmes écoutent attentivement les instructions des moniteurs de la CRL avant de se soumettre à des exercices pratiques impliquant les différents scénarios qui peuvent advenir lors de leurs missions sur le terrain. C'est la formation des premiers secours : comment réagir en cas de blessé grave, de feu, de conflit, comment sécuriser le lieu de l'accident, comment gérer la circulation, etc. en sachant que la police est souvent la première sur le lieu de l'accident, avant les secouristes.
Cet atelier – qui vise essentiellement à améliorer les capacités et les performances des forces de l'ordre – est appuyé par l'ONG Roads for Life, très active dans les soins post-traumatiques. Selon son secrétaire général, Roni Alpha, « le but essentiel de cette formation est d'aider ceux que l'on appelle les morts non nécessaires, c'est-à-dire les blessés qu'on peut sauver ».
Pour Abbas Ghandour, un des instructeurs de la Croix-Rouge, l'intérêt de ces formations est d'apprendre à protéger des vies humaines. Effectivement, les participants sortent en fin de journée avec 90 % d'informations en plus que lorsqu'ils ont commencé le matin. « Je suis vraiment très satisfait des résultats », confie Ghandour.
Même son de cloche chez les participants : « J'étais un peu réticent avant de venir ce matin. Mais j'ai appris plein de choses aujourd'hui, et je suis très heureux d'avoir pu participer à cet atelier », affirme un des motards. Son collègue renchérit : « Nous travaillons pour aider nos concitoyens. Quoi de mieux que de leur sauver la vie quand nous le pouvons ? » Pour un troisième gendarme qui connaît déjà les techniques de sauvetage, l'intérêt de cette formation réside « dans la communication avec les autres partenaires pour une meilleure coordination ».
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Une culture de coopération
Cette formation est une des composantes de ce projet qui a « la particularité d'être multisectoriel et multidisciplinaire », affirme Mme Abou Raad, estimant qu'il s'agit là « d'une condition essentielle pour la réussite d'un tel projet parce que la sécurité routière est la responsabilité de tout le monde et à tous les niveaux : les citoyens, les forces de l'ordre, les ministères des Travaux Publics et des Transports, le corps médical, les ONG, etc. Et ce projet essaie de faire bénéficier tous ces acteurs ».
Toujours dans le cadre du projet, « nous avons revu les formulaires de prises de données des forces de l'ordre, qui ont également eu une formation adéquate », explique Mme Abou Raad, sachant qu'actuellement, les statistiques concernant les accidents de la route au Liban ne sont pas très fiables. « On a ainsi élaboré un petit programme dans lequel les informations recueillies peuvent être analysées d'une manière rationnelle et scientifique », ajoute-t-elle, espérant qu'un jour une agence responsable de la sécurité routière soit mise en place pour prendre en charge tout ce dispositif créé dans le cadre de ce projet « qui a besoin d'être poursuivi, même après sa fin ».
Sur un autre plan, le secteur privé local a été très actif pour soutenir une campagne publicitaire intitulée « Ensemble pour que la route ne nous sépare pas » et qui sera lancée prochainement.
Et pour confirmer l'importance de cet entraînement aux yeux des autorités locales, le général Mohammad el-Ayoubi, chef de la section du trafic routier, vient personnellement remettre aux participants leur diplôme. « L'intérêt du projet européen est de créer une culture d'échange et de coopération avec tous les acteurs sur le terrain, conclut le général, pour être le plus efficace possible. »
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commentaires (3)
Est-ce qu'ils ont au moins obtenu leur.... "PERMIS!", n'est-ce pas, de conduire ?
ANTOINE-SERGE KARAMAOUN
09 h 10, le 23 décembre 2014