Le 9 juin 1959, le Parlement libanais approuve le rachat par l’État de la concession du chemin de fer DHP (Damas, Hama et prolongements). Ce qui a permis de l’unifier avec la ligne côtière NBT (Nakoura-Beyrouth-Tripoli), propriété de l’État depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale. DHP et NBT sont en quelque sorte les parents de « l’Office autonome des chemins de fer libanais et des transports en commun de Beyrouth et sa banlieue », créé en 1961 et communément appelé « Office des chemins de fer » ou encore « el-sekké ».
Le 9 juin 1959, le Parlement libanais approuve le rachat par l’État de la concession du chemin de fer DHP (Damas, Hama et prolongements). Ce qui a permis de l’unifier avec la ligne côtière NBT (Nakoura-Beyrouth-Tripoli), propriété de l’État depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale. DHP et NBT sont en quelque sorte les parents de « l’Office autonome des chemins de fer libanais et des transports en commun de Beyrouth et sa banlieue », créé en 1961 et communément appelé « Office des chemins de fer » ou encore « el-sekké ».
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