Les projets-phares de l’UPM

Voici les principaux projets de l’Union pour la Méditerranée (UPM) qui ont été lancés hier par les chefs d’État et de gouvernement des 44 pays participants lors du sommet inaugural de Paris. Dépollution de la Méditerranée Le projet de dépollution de la Méditerranée à l’horizon 2020 fait l’objet d’un plan depuis 2006, mais l’UPM constitue un stimulant pour accélérer la résolution d’un problème grave, la plupart des eaux usées finissant sans traitement dans la mer. L’Exécutif européen et la Banque européenne d’investissement (BEI) ont voulu marquer leur territoire en montrant que le processus était déjà bien engagé, signe des tensions qui persistent entre Paris et Bruxelles sur ce dossier. Les deux institutions ont présenté conjointement une étude menée en coopération avec le plan d’action pour la Méditerranée (PAM) du Programme des Nations unies pour l’environnement qui identifie les investissements prioritaires dans ce domaine. L’objectif est d’assainir la « Grande Bleue » à l’horizon 2020 et la BEI va maintenant établir la liste des projets financés à partir des 44 projets déjà recensés dans sept pays. L’idée est de concentrer les financements sur les projets capables de réduire les principales sources de pollution, en soutenant la création ou le renforcement des autorités nationales chargées de la protection de l’environnement et en promouvant la recherche sur les questions environnementales. La dégradation de la Méditerranée porte atteinte au développement à long terme de secteurs économiques clés comme la pêche et le tourisme, peut-on lire dans l’étude. Ses eaux baignent 22 pays riverains qui comptent plus de 400 millions d’habitants, dont 143 millions résident dans les zones côtières, auxquels il convient d’ajouter chaque année quelque 175 millions de visiteurs, une charge considérable. Plus de la moitié des agglomérations urbaines méditerranéennes de plus de 100 000 habitants ne disposent pas de stations d’épuration de leurs eaux résiduaires, 60 % d’entre elles déversant directement leurs eaux usées dans la mer. Plus de 80 % des décharges des pays de la Méditerranée méridionale et orientale ne sont pas contrôlées. Selon l’étude, l’urbanisation rapide combinée au développement progressif d’une forme de tourisme non durable le long des côtes méditerranéennes se sont traduits par de graves problèmes environnementaux et sanitaires. Transports La création d’une autoroute du Maghreb arabe (AMA) reliant la Mauritanie, le Maroc, l’Algérie, la Tunisie et la Libye est déjà bien avancée sur une base nationale, mais il faudra connecter les réseaux et la Commission insiste sur le fait que, sans libéralisation des échanges, elle servira peu. L’AMA est surtout susceptible d’attirer des capitaux privés grâce à des péages, d’où l’intérêt pour le projet. Les autoroutes de la mer, des trajets balisés et reliés à des infrastructures portuaires modernes, est un véritable projet Nord-Sud, pour assurer la fluidité du commerce. Énergie L’idée est de relier les champs gaziers de l’Afrique du Nord au réseau européen et, à l’inverse, de pouvoir développer les infrastructures de distribution d’électricité. L’idée du plan solaire méditerranéen est de développer une énergie qui serait ensuite importée par l’Union européenne. Protection civile La coopération dans le domaine de la protection civile est le seul projet qui n’est pas susceptible d’attirer des investissements privés, mais il permettra de mieux lutter contre des fléaux provoqués par le réchauffement climatique. Éducation, recherche et PME L’UPM pourrait permettre aux étudiants de la rive sud de la Méditerranée de parfaire leur formation en Europe grâce à un programme Erasmus qui leur serait destiné et les efforts de recherche seront mutualisés. Une agence serait mise sur pied pour aider les PME à s’implanter sur la rive Sud.