Le port de Tripoli accueille le plus gros navire de son histoire

La direction du port de Tripoli, son conseil d’administration (CA) et la direction de CMA CGM Tripoli, qui gère le terminal à conteneurs de la zone portuaire, ont célébré lundi, sous un soleil radieux et une bise légère, le mouillage du plus grand porte-conteneurs jamais accueilli par le second port du pays après Beyrouth.

« Il a fallu plusieurs mois de préparation et de formations pour réussir cette manœuvre (...) en toute sécurité et en conformité avec les standards internationaux », a déclaré le président du conseil d’administration du port, Iskandar Bandalai, lors d’une brève allocution. Il a également remercié le ministre des Travaux publics et des Transports, Fayez Rassamny, pour avoir donné une « liberté d’action » au conseil d’administration et à la direction du port pour mettre en œuvre les stratégies de développement de cette infrastructure. Le PDG de CMA CGM Tripoli, Charlie Darazi, a estimé que cet événement incarnait un exemple réussi de collaboration entre le secteur public et le secteur privé.

Certes, avec ses 366 mètres de long et sa capacité de 15 000 EVP (équivalent vingt pieds, unité de mesure des conteneurs standard), le CMA CGM Eugénie est moins imposant que les plus gros navires de ce type, qui mesurent autour de 400 mètres et peuvent transporter plus de 20 000 conteneurs.

Avant de faire manœuvrer ce navire dans le bassin de 13,8 mètres du terminal (sa profondeur actuelle, qui peut être encore un peu creusée), l’équipage et les équipes n’avaient accueilli que des porte-conteneurs d’une capacité maximale de 13 000 EVP, comme le CMA CGM Cobalt il y a un an ou le CMA CGM Amazonia il y a quelques semaines.

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Gain de temps

Cette différence de 2 000 EVP n’est pas symbolique et signifie que le port de Tripoli, qui est équipé de trois grues géantes (ou portiques de quai STS – les deux premiers ont été déployés en 2017 et le troisième en 2023), peut désormais régulièrement accueillir des navires de ce calibre, ce qui va non seulement lui permettre d’augmenter son activité à l’import, à l’export et au transbordement, mais aussi de réduire la durée de transport. « Cet événement ne se limite pas à l’arrivée exceptionnelle d’un navire de cette taille, il témoigne également de l’évolution des capacités opérationnelles du port de Tripoli (...) et de sa capacité à se conformer aux standards internationaux », a ajouté Charlie Darazi, promettant que cette avancée offre aux entreprises du Liban-Nord une « option logistique de premier plan ».

Concrètement, des navires du calibre du CMA CGM Eugénie pourront directement rallier Tripoli depuis leur port de départ sans avoir à transborder les conteneurs sur des navires plus petits. Un autre navire de la même capacité que l’Eugénie est attendu dans quelques semaines, selon une source au port. La source au port estime que, pour l’heure, Tripoli n’a pas besoin d’accuellir de plus grands navires, même si c’est pour concurrencer les autres ports de la région.

Cette amélioration vise à renforcer la compétitivité du port de Tripoli, situé à quelques dizaines de kilomètres de la frontière syrienne et en position idéale pour décharger les marchandises devant être transportées sur le continent vers la Syrie ou l’Irak. Ce développement intervient alors que le ministre des Transports tente d’activer le dossier de la réhabilitation du chemin de fer entre Tripoli et Abboudiyé et que l’aéroport de Qleyaat devrait commencer à accueillir ses premiers vols civils d’ici à trois mois.

Des atouts qui devraient bénéficier au port de la deuxième plus grande ville du pays, longtemps délaissé au profit de la capitale, même si la zone portuaire de Beyrouth – pourtant partiellement détruite par l’explosion du 4 août 2020 – garde encore un large avantage, avec ses 16 grues géantes et son terminal capable d’accueillir des conteneurs de 18 000 EVP. CMA CGM gère les terminaux à conteneurs des deux ports, celui de Tripoli depuis 2021 et celui de Beyrouth depuis 2022.

Le port de Beyrouth a accueilli 6,45 millions de tonnes de fret en 2025 (+19 %), contre 2,35 millions pour Tripoli (+21 %).