Le pilote du crash de San Francisco était encore en formation sur le Boeing 777

La compagnie sud-coréenne Asiana a révélé hier que le pilote du Boeing 777 qui a raté son atterrissage samedi à San Francisco était en cours de formation sur ce genre d’appareils, accréditant l’hypothèse d’une erreur humaine. Selon Asiana, le pilote du Boeing, Lee Kang-kuk, 46 ans, affiche plus de 9 000 heures de vol mais il n’a navigué que 43 heures sur ce modèle, un des plus gros porteurs au monde. « Il est exact que Lee était en formation sur Boeing 777 », a déclaré une porte-parole de la compagnie en insistant sur le fait que le pilote était sous la supervision d’un formateur chevronné qui faisait office de copilote. Pour Tom Ballantyne, journaliste à l’Orient Aviation Magazine, le fait que le pilote d’Asiana ait été en formation est « tout à fait normal ». Ensemble, les pilotes « cumulaient des milliers d’heures de vol ». En revanche les circonstances de l’accident semblaient clairement dues à « une erreur de jugement de la personne aux commandes de l’appareil », selon lui. Le PDG d’Asiana Airlines a quant à lui jugé hier « intolérables » les informations de presse selon lesquelles un manque d’expérience du pilote pourrait être à l’origine de cet accident qui a fait deux morts et 182 blessés.
Le crash du Boeing 777-200 a coûté la vie à deux adolescentes chinoises et fait 182 blessés sur les 307 personnes à bord, dont six étaient encore dans un état « critique » hier. Selon les médias chinois, les victimes sont Ye Mengyuan, 16 ans, et Wang Linjia, 17 ans, des lycéennes de la province orientale du Zhejiang. L’une des deux jeunes filles pourraient avoir été écrasée par un camion des pompiers de l’aéroport peu après le crash, selon la responsable des pompiers de San Francisco, Joanne Hayes-White. La jeune fille ne porte pas de trace de brûlures graves. Son amie présente des blessures sans doute occasionnées au moment ou la queue s’est détachée du reste du fuselage, projetant plusieurs passagers dans le vide, selon le légiste du conté de San Mateo chargé des autopsies.
Les experts de l’Agence américaine de sécurité des transports (NTSB) ont livré dimanche à San Francisco les premiers résultats de leur enquête. Les deux boîtes noires, retrouvées dans la nuit et immédiatement expédiées à Washington, ont été analysées et ont fourni de « bonnes données », a déclaré Deborah Hersman, présidente de la NTSB, lors d’une conférence de presse. D’après les conversations du cockpit, le vol s’est déroulé normalement et les problèmes n’ont surgi que dans les dernières minutes, lorsque l’équipage a tenté de remettre les gaz juste avant l’atterrissage et demandé à la tour de contrôle l’autorisation de reprendre de l’altitude. « La requête de l’un des membres d’équipage pour accélérer a été lancée environ sept secondes avant l’impact. Et l’appel (à la tour de contrôle) pour reprendre de l’altitude est arrivé une seconde et demie » avant que la queue de l’appareil ne heurte le sol, provoquant l’accident, selon Mme Hersman. Selon plusieurs analystes cités par les médias américains, la demande des pilotes est intervenue beaucoup trop tard. Les données de la boîte noire enregistrant les paramètres techniques ont confirmé qu’à l’approche de la piste, « l’appareil avait ralenti et que la vitesse était inférieure à la vitesse optimale », a-t-elle expliqué. « Les gaz ont été remis quelques secondes avant l’impact, et les moteurs ont répondu normalement », a-t-elle ajouté.
(Source : AFP)