Les méga-fusions continuent dans le secteur aérien

- En mai 2004, Air France achète le néerlandais KLM. Le nouvel ensemble, baptisé Air France KLM, est l'un des premiers transporteurs aériens en Europe avec plus de 74,5 millions de passagers et 24 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour son exercice décalé 2008-09.
- En mai 2005, US Airways, alors en faillite, fusionne avec America West Airlines pour former la cinquième compagnie américaine. Le groupe dessert aujourd'hui plus de 190 destinations à travers le monde.
- En avril 2008, Delta Air Lines fusionne avec Northwest Airlines. Ce nouveau géant a dégagé un chiffre d'affaires de plus de 28 milliards en 2009. Il dispose de près de 800 avions et dessert plus de 350 villes dans le monde.
- En septembre 2009, le groupe allemand Lufthansa rachète la compagnie nationale autrichienne Austrian Airlines. Le groupe a dégagé un chiffre d'affaires de plus de 22 milliards d'euros en 2009.
- En avril 2010, la compagnie britannique British Airways et l'espagnole Iberia dévoilent leur accord de fusion. Le nouvel ensemble disposera de plus de 400 appareils desservant 200 destinations et transportant près de 60 millions de passagers par an. La Commission européenne donne son feu vert en juillet.
- En mai 2010, les compagnies américaines Continental Airlines et United Airlines (UAL) annoncent leur prochaine fusion pour former le N.1 mondial du secteur. La nouvelle entité, United, aura accès à 370 destinations dans 59 pays une flotte de près de 700 appareils et environ 87 000 salariés dans le monde.
- Le 13 août 2010, les compagnies chilienne LAN et brésilienne TAM annoncent leur projet de fusion pour former LATAM Airlines, qui devrait devenir le premier transporteur d'Amérique latine, avec plus de 115 destinations desservies dans 23 pays, une flotte de 220 avions et 40 000 employés.

La compagnie aérienne chilienne LAN et la brésilienne TAM avaient annoncé à Santiago leur intention de fusionner pour donner naissance au plus grand transporteur aérien d'Amérique latine, qui sera baptisé LATAM Airlines Group.
L'accord est non-contraignant et la fusion se fera à la suite d'"approbations internes et des actionnaires, mais aussi de la part des autorités de régulation respectives" des deux pays, ont-elles ajouté.
Si la fusion est confirmée, le nouveau groupe créé desservira plus de 115 destinations dans 23 pays, avec une flotte de 220 avions et des effectifs de 40 000 employés en incluant leur filiales.