Sébastien Loeb gagnera-t-il une 9e fois en Allemagne ? Photo archives
Le pilote Citroën ambitionne de récupérer son bien. Vainqueur à huit reprises entre 2002 et 2010 en bord de Moselle, il avait dû s’incliner en 2011 suite à une crevaison, devant son compatriote et coéquipier de l’époque Sébastien Ogier.
« J’avais manqué de réussite en crevant en pleine ligne droite. Depuis, Michelin a réagi en introduisant de nouveaux pneus à carcasse plus rigide. Je suis satisfait des progrès effectués lors des essais », explique l’Alsacien.
« Nous risquons d’être moins performants sur les parties bosselées, mais ce sera la même chose pour tout le monde », ajoute l’octuple champion du monde.
Pour tenter de décrocher leur 74e bouquet en WRC, Loeb et son équipier Daniel Elena arrivent lancés après avoir fait le plein de confiance en remportant début août l’exigeant rallye de Finlande.
En tête de bout en bout, le duo avait inscrit pour la troisième fois à son palmarès l’épreuve scandinave, signant son sixième succès de la saison en huit courses et son quatrième consécutif.
Avec la deuxième place de Mikko Hirvonen, Citröen avait réalisé son cinquième doublé de la saison et pris le large au championnat constructeur.
Impossible pour Ogier ?
Au championnat du monde des pilotes, Loeb devance désormais de 43 points Hirvonen qui pourrait être son adversaire le plus coriace ce week-end, même si le terrain de jeu allemand lui sera moins naturel que sa Finlande natale.
Les Ford qui n’avaient pas été ridicules en Finlande tenteront de pousser Loeb à la faute. Mais Jari-Matti Latvala et Petter Solberg en seront-ils capables alors que le Français semble intouchable sur asphalte et qu’il n’a guère été mis en difficulté sur les six manches sur terre qui ont précédé le rallye d’Allemagne ?
« On dit souvent que Trèves c’est chez moi, car c’est proche de mon Alsace natale. J’aime bien cette épreuve car il y a toujours beaucoup d’amis pour me soutenir et aussi parce que je l’ai gagnée huit fois », sourit Loeb.
« Ce ne sera pas facile pour autant, surtout en cas de pluie (il y a un risque d’orage aujourd’hui et demain, NDLR). La boue ramenée dans la trajectoire provoque des changements d’adhérence radicaux qui peuvent être difficiles à gérer sur des routes aussi étroites et rapides », note le pilote Citroën.
Vainqueur l’an dernier, Sébastien Ogier aura lui bien du mal a rééditer pareille performance. En attendant de pouvoir prendre en main la future Polo WRC, le natif de Gap prend son mal en patience au volant de la Skoda Fabia S2000.
« Le rallye est compliqué principalement à cause des nombreux virages serrés dans les vignes. Vous devez utiliser le frein à main ici plus souvent que sur tout autre événement durant toute la saison, avec le risque de perdre beaucoup de temps dans le processus », explique Ogier.
Neuvième manche de la saison WRC, le rallye d’Allemagne (15 spéciales, 1 100 kilomètres) doit permettre à Volkswagen (via Skoda) d’acquérir à domicile de l’expérience en vue de son engagement à plein temps en 2013.
(Source : agences)
Les derniers vainqueurs
2011 : Sébastien Ogier (Fra/Citröen DS3)
2010 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën C4)
2009 : non disputé
2008 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën C4)
2007 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën C4)
2006 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2005 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2004 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2003 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2002 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara).
Les classements des championnats du monde
Classement pilotes :
1. Sébastien Loeb (Fra) 171 pts
2. Mikko Hirvonen (Fin) 128
3. Petter Solberg (Nor) 104
4. Mads Ostberg (Nor) 90
5. Jari-Matti Latvala (Fin) 69
6. Evgeny Novikov (Rus) 55
Classement
constructeurs/écuries :
1. Citroën Racing 280 pts
2. Ford Motorsport 171
3. M-Sport (Ford) 115.
« J’avais manqué de réussite en crevant en pleine ligne droite. Depuis, Michelin a réagi en introduisant de nouveaux pneus à carcasse plus rigide. Je suis satisfait des progrès effectués lors des essais », explique l’Alsacien.
« Nous risquons d’être moins performants sur les parties bosselées, mais ce sera la même chose pour tout le monde », ajoute l’octuple champion du monde.
Pour tenter de décrocher leur 74e bouquet en WRC, Loeb et son équipier Daniel Elena arrivent lancés après avoir fait le plein de confiance en remportant début août l’exigeant rallye de Finlande.
En tête de bout en bout, le duo avait inscrit pour la troisième fois à son palmarès l’épreuve scandinave, signant son sixième succès de la saison en huit courses et son quatrième consécutif.
Avec la deuxième place de Mikko Hirvonen, Citröen avait réalisé son cinquième doublé de la saison et pris le large au championnat constructeur.
Impossible pour Ogier ?
Au championnat du monde des pilotes, Loeb devance désormais de 43 points Hirvonen qui pourrait être son adversaire le plus coriace ce week-end, même si le terrain de jeu allemand lui sera moins naturel que sa Finlande natale.
Les Ford qui n’avaient pas été ridicules en Finlande tenteront de pousser Loeb à la faute. Mais Jari-Matti Latvala et Petter Solberg en seront-ils capables alors que le Français semble intouchable sur asphalte et qu’il n’a guère été mis en difficulté sur les six manches sur terre qui ont précédé le rallye d’Allemagne ?
« On dit souvent que Trèves c’est chez moi, car c’est proche de mon Alsace natale. J’aime bien cette épreuve car il y a toujours beaucoup d’amis pour me soutenir et aussi parce que je l’ai gagnée huit fois », sourit Loeb.
« Ce ne sera pas facile pour autant, surtout en cas de pluie (il y a un risque d’orage aujourd’hui et demain, NDLR). La boue ramenée dans la trajectoire provoque des changements d’adhérence radicaux qui peuvent être difficiles à gérer sur des routes aussi étroites et rapides », note le pilote Citroën.
Vainqueur l’an dernier, Sébastien Ogier aura lui bien du mal a rééditer pareille performance. En attendant de pouvoir prendre en main la future Polo WRC, le natif de Gap prend son mal en patience au volant de la Skoda Fabia S2000.
« Le rallye est compliqué principalement à cause des nombreux virages serrés dans les vignes. Vous devez utiliser le frein à main ici plus souvent que sur tout autre événement durant toute la saison, avec le risque de perdre beaucoup de temps dans le processus », explique Ogier.
Neuvième manche de la saison WRC, le rallye d’Allemagne (15 spéciales, 1 100 kilomètres) doit permettre à Volkswagen (via Skoda) d’acquérir à domicile de l’expérience en vue de son engagement à plein temps en 2013.
(Source : agences)
Les derniers vainqueurs
2011 : Sébastien Ogier (Fra/Citröen DS3)
2010 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën C4)
2009 : non disputé
2008 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën C4)
2007 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën C4)
2006 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2005 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2004 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2003 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara)
2002 : Sébastien Loeb (Fra/Citroën Xsara).
Les classements des championnats du monde
Classement pilotes :
1. Sébastien Loeb (Fra) 171 pts
2. Mikko Hirvonen (Fin) 128
3. Petter Solberg (Nor) 104
4. Mads Ostberg (Nor) 90
5. Jari-Matti Latvala (Fin) 69
6. Evgeny Novikov (Rus) 55
Classement
constructeurs/écuries :
1. Citroën Racing 280 pts
2. Ford Motorsport 171
3. M-Sport (Ford) 115.
Le pilote Citroën ambitionne de récupérer son bien. Vainqueur à huit reprises entre 2002 et 2010 en bord de Moselle, il avait dû s’incliner en 2011 suite à une crevaison, devant son compatriote et coéquipier de l’époque Sébastien Ogier.« J’avais manqué de réussite en crevant en pleine ligne droite. Depuis, Michelin a réagi en introduisant de nouveaux pneus à carcasse plus rigide. Je suis satisfait des progrès effectués lors des essais », explique l’Alsacien.« Nous risquons d’être moins performants sur les parties bosselées, mais ce sera la même chose pour tout le monde », ajoute l’octuple champion du monde.Pour tenter de décrocher leur 74e bouquet en WRC, Loeb et son équipier Daniel Elena arrivent lancés après avoir fait le plein de confiance en remportant début août l’exigeant rallye de...
