Pénétrer le showroom de la marque allemande est toujours un pur moment de délectation : un vaste espace d'exposition, des voitures présentées (qu'elles soit de seconde main ou neuves) sont de véritables bijoux, un accueil toujours aussi agréable, etc.
Et pas moyen de louper les grandes affiches suspendues au plafond à l'occasion de la nouvelle promotion maison : « Genetic Code », qui se termine aujourd'hui.
Quelques semaines donc après le mémorable Porsche World Roadshow, où 20 voitures avaient été mises à la disposition d'invités afin de goûter aux plaisirs de toute la gamme, Porsche Center Lebanon récidive.
Diana, la responsable marketing et relations presse, nous explique que la campagne en question illustre, en chiffres, le sens de l'expression « code génétique » qui se perpétue dans les innovations technologiques.
Même si ces chiffres ne sont que des éléments isolés du génome Porsche, ils donnent, ensemble, une image fidèle du concept Porsche Intelligent Performance. Une façon de déchiffrer l'ADN de votre Porsche et de redécouvrir l'état d'esprit des trois composantes sportives de la gamme : la 911, la Boxster et la Cayman.
1 700 degrés
Porsche propose sur demande à ses clients des freins qui ont déjà dû résister à des sollicitations extrêmes en course automobile : les freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
Ces disques en céramique sont renforcés de fibres de carbone spécialement traitées au nitrure de silicium, à des températures avoisinant les 1 700 degrés Celsius. De plus, ils affichent une dureté bien supérieure à celle de disques comparables, en fonte grise, et sont capables de résister à des températures nettement plus élevées. L'avantage déterminant des disques de frein en céramique réside toutefois dans leur faible poids. Un facteur qui réduit le poids des masses non suspendues et des masses en rotation, et joue en faveur des performances des voitures tout autant que de la consommation. Le résultat est sensible avec une meilleure adhérence au sol et un confort élevé de roulage sur revêtements irréguliers.
110 ans
La première Porsche hybride a été présentée il y a 110 ans !
En effet, en 1900, Ferdinand Porsche présentait alors à l'Exposition universelle de Paris une voiture électrique qui s'appuyait sur deux moteurs électriques montés dans les moyeux des roues.
Comme quoi, Porsche a une longueur d'avance sur son temps et sur ses concurrents.
28 000 victoires
Les innombrables succès en compétition de la marque ont contribué à écrire l'histoire du sport automobile. Avec au compteur plus de 28 000 victoires en 45 ans !
120 bars
Un facteur important pour gagner en rendement moteur : exploiter au maximum la moindre gouttelette de carburant. Seule une combustion ultraprécise permet d'y parvenir. C'est justement le rôle de l'injection directe d'essence (DFI). Cette dernière facilite le refroidissement à l'intérieur de la chambre de combustion grâce à une préparation du mélange directement injecté dans les cylindres. Il en résulte une meilleure compression qui se traduit par plus de puissance et par un meilleur rendement moteur. Le taux des émissions et la consommation sont également considérablement réduits. C'est le Porsche Intelligent Performance.
Sur la Boxster S, l'injection pulvérise un volume précis de carburant directement dans la chambre de combustion, au millième de seconde près et jusqu'à... 120 bars de pression !
7'18''
La 911 GT2 était déjà exceptionnelle. Placer la barre plus haut semblait impossible. Porsche a pourtant relevé le défi. La seule voie à suivre était à travers le concept Porsche Intelligent Performance, et le résultat est la 911 GT2 RS. De la puissance à revendre, pas un gramme de trop et une série limitée à 500 exemplaires. Sur circuit, cette voiture leur a permis d'atteindre des sommets, avec un temps au tour de 7 minutes et 18 secondes sur la boucle nord du Nürburgring !
66 %
Des milliers de modèles anciens de la marque, produits il y a plus de 20 ans, n'ont pas à rougir face aux voitures de sport actuelles.
Et la raison réside dans la qualité de fabrication et dans la fiabilité des véhicules.
Deux tiers des Porsche construites à ce jour sont toujours en circulation !
1 632 combinaisons
Chaque Porsche exprime la personnalité de son conducteur, et c'est donc pour cela que le constructeur offre par moins de 1 632 combinaisons possibles de teintes extérieures et intérieures, et de décors.
Pour la Panamera par exemple, la palette des teintes extérieures ne compte pas moins
de 17 références,
auxquelles s'ajoutent 12 teintes intérieures, puis 8 packs intérieurs
aluminium, carbone
et bois.
Et pas moyen de louper les grandes affiches suspendues au plafond à l'occasion de la nouvelle promotion maison : « Genetic Code », qui se termine aujourd'hui.
Quelques semaines donc après le mémorable Porsche World Roadshow, où 20 voitures avaient été mises à la disposition d'invités afin de goûter aux plaisirs de toute la gamme, Porsche Center Lebanon récidive.
Diana, la responsable marketing et relations presse, nous explique que la campagne en question illustre, en chiffres, le sens de l'expression « code génétique » qui se perpétue dans les innovations technologiques.
Même si ces chiffres ne sont que des éléments isolés du génome Porsche, ils donnent, ensemble, une image fidèle du concept Porsche Intelligent Performance. Une façon de déchiffrer l'ADN de votre Porsche et de redécouvrir l'état d'esprit des trois composantes sportives de la gamme : la 911, la Boxster et la Cayman.
1 700 degrés
Porsche propose sur demande à ses clients des freins qui ont déjà dû résister à des sollicitations extrêmes en course automobile : les freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
Ces disques en céramique sont renforcés de fibres de carbone spécialement traitées au nitrure de silicium, à des températures avoisinant les 1 700 degrés Celsius. De plus, ils affichent une dureté bien supérieure à celle de disques comparables, en fonte grise, et sont capables de résister à des températures nettement plus élevées. L'avantage déterminant des disques de frein en céramique réside toutefois dans leur faible poids. Un facteur qui réduit le poids des masses non suspendues et des masses en rotation, et joue en faveur des performances des voitures tout autant que de la consommation. Le résultat est sensible avec une meilleure adhérence au sol et un confort élevé de roulage sur revêtements irréguliers.
110 ans
La première Porsche hybride a été présentée il y a 110 ans !
En effet, en 1900, Ferdinand Porsche présentait alors à l'Exposition universelle de Paris une voiture électrique qui s'appuyait sur deux moteurs électriques montés dans les moyeux des roues.
Comme quoi, Porsche a une longueur d'avance sur son temps et sur ses concurrents.
28 000 victoires
Les innombrables succès en compétition de la marque ont contribué à écrire l'histoire du sport automobile. Avec au compteur plus de 28 000 victoires en 45 ans !
120 bars
Un facteur important pour gagner en rendement moteur : exploiter au maximum la moindre gouttelette de carburant. Seule une combustion ultraprécise permet d'y parvenir. C'est justement le rôle de l'injection directe d'essence (DFI). Cette dernière facilite le refroidissement à l'intérieur de la chambre de combustion grâce à une préparation du mélange directement injecté dans les cylindres. Il en résulte une meilleure compression qui se traduit par plus de puissance et par un meilleur rendement moteur. Le taux des émissions et la consommation sont également considérablement réduits. C'est le Porsche Intelligent Performance.
Sur la Boxster S, l'injection pulvérise un volume précis de carburant directement dans la chambre de combustion, au millième de seconde près et jusqu'à... 120 bars de pression !
7'18''
La 911 GT2 était déjà exceptionnelle. Placer la barre plus haut semblait impossible. Porsche a pourtant relevé le défi. La seule voie à suivre était à travers le concept Porsche Intelligent Performance, et le résultat est la 911 GT2 RS. De la puissance à revendre, pas un gramme de trop et une série limitée à 500 exemplaires. Sur circuit, cette voiture leur a permis d'atteindre des sommets, avec un temps au tour de 7 minutes et 18 secondes sur la boucle nord du Nürburgring !
66 %
Des milliers de modèles anciens de la marque, produits il y a plus de 20 ans, n'ont pas à rougir face aux voitures de sport actuelles.
Et la raison réside dans la qualité de fabrication et dans la fiabilité des véhicules.
Deux tiers des Porsche construites à ce jour sont toujours en circulation !
1 632 combinaisons
Chaque Porsche exprime la personnalité de son conducteur, et c'est donc pour cela que le constructeur offre par moins de 1 632 combinaisons possibles de teintes extérieures et intérieures, et de décors.
Pour la Panamera par exemple, la palette des teintes extérieures ne compte pas moins
de 17 références,
auxquelles s'ajoutent 12 teintes intérieures, puis 8 packs intérieurs
aluminium, carbone
et bois.
Pénétrer le showroom de la marque allemande est toujours un pur moment de délectation : un vaste espace d'exposition, des voitures présentées (qu'elles soit de seconde main ou neuves) sont de véritables bijoux, un accueil toujours aussi agréable, etc.Et pas moyen de louper les grandes affiches suspendues au plafond à l'occasion de la nouvelle promotion maison : « Genetic Code », qui se termine aujourd'hui.Quelques semaines donc après le mémorable Porsche World Roadshow, où 20 voitures avaient été mises à la disposition d'invités afin de goûter aux plaisirs de toute la gamme, Porsche Center Lebanon récidive.Diana, la responsable marketing et relations presse, nous explique que la campagne en...
