Après avoir fait revivre sa variante découvrable, la Fiat 500 s'attaque à la résurrection d'une autre déclinaison : sa version break Giardiniera. Un bon moyen de pallier les handicaps de la berline sur le plan pratique.
Un petit coffre, des places arrière assez exiguës : la Fiat 500 a davantage soigné sa frimousse que ses aspects pratiques. Un défaut rédhibitoire pour de nombreux acheteurs. La citadine italienne a donc décidé de se plonger dans son passé, pour faire revivre, dès 2011, sa version break Giardiniera, produite de 1960 à 1977. Rallongée d'environ 25 cm, cette variante sera plus accueillante avec ses passagers arrière comme avec ses bagages. Une démarche qu'elle poussera bien plus loin que la future 600, berline cinq-portes beaucoup plus proche de la trois-portes, qui devrait débarquer la même année. Cette « jardinière » du XXIe siècle pourra ainsi séduire les États-Unis, où elle sera également commercialisée.
Fabriquée dans la même usine que les autres variantes, à Tichy, en Pologne, cette Fiat 500 Giardiniera reprendra les mêmes motorisations. À commencer par le nouveau bicylindre essence 0.9 TwinAir, proposé en configurations 65, 85 et 105 ch. Avec son système Stop & Start, sa levée variable des soupapes et sa modeste cylindrée, il annoncera des consommations très basses et profitera d'un bonus de 500 €. Les quatre-cylindres essence 1.2 de 69 ch et 1.4 de 100 ch resteront cependant au programme, tout comme le diesel 1.3 MJT de 75 et 95 ch. La Mini Clubman peut se préparer : un autre break citadin et mignon viendra bientôt perturber sa tranquillité.
Un petit coffre, des places arrière assez exiguës : la Fiat 500 a davantage soigné sa frimousse que ses aspects pratiques. Un défaut rédhibitoire pour de nombreux acheteurs. La citadine italienne a donc décidé de se plonger dans son passé, pour faire revivre, dès 2011, sa version break Giardiniera, produite de 1960 à 1977. Rallongée d'environ 25 cm, cette variante sera plus accueillante avec ses passagers arrière comme avec ses bagages. Une démarche qu'elle poussera bien plus loin que la future 600, berline cinq-portes beaucoup plus proche de la trois-portes, qui devrait débarquer la même année. Cette « jardinière » du XXIe siècle pourra ainsi séduire les États-Unis, où elle sera également commercialisée.
Fabriquée dans la même usine que les autres variantes, à Tichy, en Pologne, cette Fiat 500 Giardiniera reprendra les mêmes motorisations. À commencer par le nouveau bicylindre essence 0.9 TwinAir, proposé en configurations 65, 85 et 105 ch. Avec son système Stop & Start, sa levée variable des soupapes et sa modeste cylindrée, il annoncera des consommations très basses et profitera d'un bonus de 500 €. Les quatre-cylindres essence 1.2 de 69 ch et 1.4 de 100 ch resteront cependant au programme, tout comme le diesel 1.3 MJT de 75 et 95 ch. La Mini Clubman peut se préparer : un autre break citadin et mignon viendra bientôt perturber sa tranquillité.
Après avoir fait revivre sa variante découvrable, la Fiat 500 s'attaque à la résurrection d'une autre déclinaison : sa version break Giardiniera. Un bon moyen de pallier les handicaps de la berline sur le plan pratique.Un petit coffre, des places arrière assez exiguës : la Fiat 500 a davantage soigné sa frimousse que ses aspects pratiques. Un défaut rédhibitoire pour de nombreux acheteurs. La citadine italienne a donc décidé de se plonger dans son passé, pour faire revivre, dès 2011, sa version break Giardiniera, produite de 1960 à 1977. Rallongée d'environ 25 cm, cette variante sera plus accueillante avec ses passagers arrière comme avec ses bagages. Une démarche qu'elle poussera bien plus loin que la...
