La Cayenne est la première Porsche à recevoir une propulsion hybride. Signe des temps... Baptisée Cayenne S Hybrid, elle est dotée d'un V6 à compresseur combiné à un moteur électrique de 34 kW pour une puissance totale de 380 ch et une consommation moyenne de seulement 8,2 l/100 km. Un résultat rendu possible par la nouvelle boîte automatique Tiptronic S dotée de la fonction Stop&Start (une première dans le segment des SUV haut de gamme) et à un système de récupération de l'énergie de freinage.
Autre innovation : un mode « croisière » permet de couper le moteur thermique et de le découpler du système de transmission (point mort) lorsque le véhicule roule à une vitesse constante jusqu'à 156 km/h. Le véhicule avance par la seule force de l'inertie, sans consommer une seule goutte de carburant.
Autre innovation : un mode « croisière » permet de couper le moteur thermique et de le découpler du système de transmission (point mort) lorsque le véhicule roule à une vitesse constante jusqu'à 156 km/h. Le véhicule avance par la seule force de l'inertie, sans consommer une seule goutte de carburant.
La Cayenne est la première Porsche à recevoir une propulsion hybride. Signe des temps... Baptisée Cayenne S Hybrid, elle est dotée d'un V6 à compresseur combiné à un moteur électrique de 34 kW pour une puissance totale de 380 ch et une consommation moyenne de seulement 8,2 l/100 km. Un résultat rendu possible par la nouvelle boîte automatique Tiptronic S dotée de la fonction Stop&Start (une première dans le segment des SUV haut de gamme) et à un système de récupération de l'énergie de freinage.Autre innovation : un mode « croisière » permet de couper le moteur thermique et de le découpler du système de transmission (point mort) lorsque le véhicule roule à...
