Volvo XC60 : en toute sécurité

Au premier abord, le SUV, dessiné par Steve Mattin, est beau et élégant. On ne répétera jamais assez que cela reste une affaire de goût, mais les différents prix reçus pour ce XC60 en 2009 (dont la « voiture familiale de l'année » par huit femmes journalistes automobiles en provenance de sept pays) nous confortent dans cet avis.
Plus compact que son grand frère le XC90, ce concurrent des Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLK possède une indéniable allure dynamique qui correspond à un usage quotidien mixte entre ville et « routes montagnardes » (même s'il en est parfaitement capable, ce serait une hérésie de s'engager dans le hors-piste avec le XC60).
À l'intérieur comme à l'extérieur, la qualité des matériaux et de la finition ainsi que la solidité d'assemblage sont de très bonne facture et sont tout aussi haut de gamme que ses concurrents directs.
À bord, la planche de bord se distingue par son design très contemporain et épuré qui procure une sensation de sérénité.
Cette même sensation de sécurité se ressent d'ailleurs en prenant la route puisque le XC60 s'est choisi une voie qui vise le luxe, le silence et le confort.

Sécurité avant-gardiste
Grâce à une armée de puces électroniques, le XC60 ne s'écarte jamais de sa trajectoire. Dans notre voiture d'essai, la console centrale était bardée d'une série de boutons qui activent différents systèmes : les contrôles à faible vitesse des obstacles inopinés, des angles morts dans les rétroviseurs extérieurs (très pratiques avec les chauffards locaux qui doublent sur la droite), de la vigilance du conducteur, l'anticipation de collision avec freinage automatique (une merveille qui s'active jusqu'à 30 km/h), l'assistance au parking (avec caméra de recul)... Des systèmes d'aide au pilotage qui apportent un confort accru.
Si une certaine paresse du comportement pouvait être ressentie selon nos collègues automobiles européens à bord de la version 1.8T, il en est tout à fait différent à bord du véhicule animé du 3.0 litres, seule version disponible au Liban.
Il faut dire qu'avec un 3.0 litres, 6 cylindres développant 286 ch, difficile de sentir la voiture pataude, malgré les 1846 kg revendiqués par le constructeur.
Alors parfait ce XC60 ? Ce n'est peut-être pas si faux. Mais on pourrait quand même citer une consommation légèrement élevée (il s'agit après tout d'un moteur de 3.0 litres) et un espace limité aux jambes pour les passagers arrières (mais loin d'être riquiqui toutefois). Les papas pressés pourront aussi se plaindre que les aides à la conduite se révèlent parfois légèrement intrusives.