Les coups de cœur
Alfa Romeo Pandion by Bertone
Sans doute l'auto la plus spectaculaire du Salon !
Coupé 2+2 basé sur la 8C Competizione, les adjectifs manquent pour décrire cette diva italienne comme on les aime : sensuelle, ultratravaillée, novatrice, épurée, avant-gardiste, etc.
Avec ses immenses portes en élytre de plus de 2 m, la Pandion a occupé pleinement le Salon avec ses interminables portières en élytre (d'où le nom, Pandion, allusion à l'oiseau de proie).
Et comment décrire l'arrière du coupé ou encore les jantes, qui concrétisent toute l'élégance et la beauté des Alfa... Tout simplement splendide !
Les autos françaises à l'honneur
Des nouveautés intéressantes et à la pelle chez les trois constructeurs français. Cette année, Peugeot, Citroën et Renault n'ont pas fait le déplacement sur le lac Léman pour faire de la figuration : RCZ, SR1 et Concept 5 chez Peugeot ; Wind et Mégane CC chez Renault ; DS3 Racing, High Rider et Survolt chez Citroën. Ouf ! Le plus inspirant reste que les constructeurs français se sont créé de nouvelles niches plutôt que de se contenter de renouveler leurs gammes respectives.
La voiture-plaisir au programme
Certes on n'a pas encore complètement oublié la crise ni les voitures vertes, au contraire. Mais les visiteurs ont ressenti comme une bouffée d'air frais dans le Salon. Les constructeurs ont en effet mis le paquet pour que l'on n'oublie pas que l'automobile c'est aussi (et avant tout ?) une question de passion.
ce Salon a vu le retour de la voiture plaisir.
La Pandion de Bertone, le trio Peugeot-Citroen-Renault, mais aussi la Audi A1, la Porsche 918 Spyder ou encore la Mini Countryman...
Porsche 918 Spyder
Porsche a surpris tout le monde en dévoilant le concept 918 Spyder, au patronyme qui n'est pas inconnu aux fans de la marque allemande (une Porsche a déjà porté ce numéro au début des années 70). Le bolide est propulsé par un V8 de 3,4 l produisant 500 ch, qui est également accouplé à deux moteurs électriques (1 par essieu) pouvant contribuer jusqu'à 218 ch supplémentaires à la puissance totale. Les performances ? Elles sont de tout premier plan : 0 à 100 en 3,2 secondes, 320 km/h ! Mais le véritable tour de force a été de pouvoir atteindre une consommation de 3,0 l/100 et des rejets de CO2 de 70g/km. Pour ceux qui ne sauraient pas interpréter ces chiffres, il suffit de mentionner qu'ils sont moins élevés qu'une Toyota Prius...
Les déceptions
Aston Martin Cygnet
Une Aston Martin de 100 ch et 4 cylindres. Vous pensez à un canular ? Si seulement...
La marque anglaise a malheureusement rebadgé une « vulgaire » Toyota iQ, l'a relookée façon Aston et inséré du cuir et des inserts de bois dans le cockpit. Cette microcar Cygnet sera exclusivement réservée à la clientèle de la marque.
Shocking...
Nissan Micra
Elle va nous manquer l'ancienne version de la
Micra ! Il est vrai que son look était légèrement féminin, au grand dam des hommes, mais on la préfère quand même à cette Micra assagie pour ne pas dire insipide...
Que les fans de la marque nipponne se rassurent, cette déception n'est que visuelle (et donc subjective) puisque la Micra reste une vraie Nissan, à la fiabilité exemplaire et aux prix alléchants.
Alfa Romeo Pandion by Bertone
Sans doute l'auto la plus spectaculaire du Salon !
Coupé 2+2 basé sur la 8C Competizione, les adjectifs manquent pour décrire cette diva italienne comme on les aime : sensuelle, ultratravaillée, novatrice, épurée, avant-gardiste, etc.
Avec ses immenses portes en élytre de plus de 2 m, la Pandion a occupé pleinement le Salon avec ses interminables portières en élytre (d'où le nom, Pandion, allusion à l'oiseau de proie).
Et comment décrire l'arrière du coupé ou encore les jantes, qui concrétisent toute l'élégance et la beauté des Alfa... Tout simplement splendide !
Les autos françaises à l'honneur
Des nouveautés intéressantes et à la pelle chez les trois constructeurs français. Cette année, Peugeot, Citroën et Renault n'ont pas fait le déplacement sur le lac Léman pour faire de la figuration : RCZ, SR1 et Concept 5 chez Peugeot ; Wind et Mégane CC chez Renault ; DS3 Racing, High Rider et Survolt chez Citroën. Ouf ! Le plus inspirant reste que les constructeurs français se sont créé de nouvelles niches plutôt que de se contenter de renouveler leurs gammes respectives.
La voiture-plaisir au programme
Certes on n'a pas encore complètement oublié la crise ni les voitures vertes, au contraire. Mais les visiteurs ont ressenti comme une bouffée d'air frais dans le Salon. Les constructeurs ont en effet mis le paquet pour que l'on n'oublie pas que l'automobile c'est aussi (et avant tout ?) une question de passion.
ce Salon a vu le retour de la voiture plaisir.
La Pandion de Bertone, le trio Peugeot-Citroen-Renault, mais aussi la Audi A1, la Porsche 918 Spyder ou encore la Mini Countryman...
Porsche 918 Spyder
Porsche a surpris tout le monde en dévoilant le concept 918 Spyder, au patronyme qui n'est pas inconnu aux fans de la marque allemande (une Porsche a déjà porté ce numéro au début des années 70). Le bolide est propulsé par un V8 de 3,4 l produisant 500 ch, qui est également accouplé à deux moteurs électriques (1 par essieu) pouvant contribuer jusqu'à 218 ch supplémentaires à la puissance totale. Les performances ? Elles sont de tout premier plan : 0 à 100 en 3,2 secondes, 320 km/h ! Mais le véritable tour de force a été de pouvoir atteindre une consommation de 3,0 l/100 et des rejets de CO2 de 70g/km. Pour ceux qui ne sauraient pas interpréter ces chiffres, il suffit de mentionner qu'ils sont moins élevés qu'une Toyota Prius...
Les déceptions
Aston Martin Cygnet
Une Aston Martin de 100 ch et 4 cylindres. Vous pensez à un canular ? Si seulement...
La marque anglaise a malheureusement rebadgé une « vulgaire » Toyota iQ, l'a relookée façon Aston et inséré du cuir et des inserts de bois dans le cockpit. Cette microcar Cygnet sera exclusivement réservée à la clientèle de la marque.
Shocking...
Nissan Micra
Elle va nous manquer l'ancienne version de la
Micra ! Il est vrai que son look était légèrement féminin, au grand dam des hommes, mais on la préfère quand même à cette Micra assagie pour ne pas dire insipide...
Que les fans de la marque nipponne se rassurent, cette déception n'est que visuelle (et donc subjective) puisque la Micra reste une vraie Nissan, à la fiabilité exemplaire et aux prix alléchants.
Les coups de cœurAlfa Romeo Pandion by Bertone Sans doute l'auto la plus spectaculaire du Salon !Coupé 2+2 basé sur la 8C Competizione, les adjectifs manquent pour décrire cette diva italienne comme on les aime : sensuelle, ultratravaillée, novatrice, épurée, avant-gardiste, etc.Avec ses immenses portes en élytre de plus de 2 m, la Pandion a occupé pleinement le Salon avec ses interminables portières en élytre (d'où le nom, Pandion, allusion à l'oiseau de proie).Et comment décrire l'arrière du coupé ou encore les jantes, qui concrétisent toute l'élégance et la beauté des Alfa... Tout simplement splendide !Les autos françaises à l'honneur Des nouveautés intéressantes et...
