Quel Salon en perspective ! En attendant l'ouverture des portes, voici notre troisième et dernier volet sur la présentation des prochaines usines à rêve dévoilées au Salon de Genève (4-14 mars). Trois dossiers qui vous auront présenté en avant-première plus de 30 nouveautés et prototypes. Et nous pouvons encore compter sur davantage de surprises puisque les nombreuses « fuites » contrôlées des départements communication des différents constructeurs automobiles ne cessent d'affluer.
Porsche Cayenne
Fort du succès de la première génération, vendu à plus de 270 000 exemplaires entre 2003 et 2010, Porsche présentera son tout nouveau Cayenne. Principale nouveauté parmi les 5 nouvelles versions du SUV de la marque : le lancement du S Hybrid, équipé d'une motorisation hybride « Parallel Full Hybrid », aux qualités techniques innovantes, qui ne consomme que 8,2 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte, doté d'une puissance de 380 ch. Le Cayenne S Hybrid égale ainsi les performances d'un moteur huit cylindres avec un six cylindres, tout en affichant une sobriété de référence dans le segment.
À l'instar du Cayenne S Hybrid, tous les modèles de la nouvelle génération se positionnent comme référence, chacun dans sa catégorie, en matière de performance et de sobriété. Le Cayenne Turbo par exemple, fleuron de la gamme, affiche des performances exceptionnelles, à l'exemple d'un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,7 sec.
Le nouveau Cayenne offre également plus de plaisir de conduite, avec davantage de facilité d'utilisation au quotidien, plus de confort et une ligne typiquement Porsche. Son design entièrement redessiné, à la fois sportif et racé, inscrit incontestablement la génération 2010 des Cayenne dans la grande tradition de Porsche. Le caractère sportif du modèle s'affirme quel que soit l'angle de vue, et les lignes, de même que les éléments de signature stylistique de Porsche, sont clairement identifiables.
Koenigsegg Agera
Koenigsegg, petit producteur de supercars exclusives, dévoilera un monstre nommé Agera. À vrai dire, elle représente davantage une évolution de la CCX plutôt qu'une nouveauté à part entière.
Quelques détails stylistiques ont fait leur apparition, mais c'est surtout les entrailles de la bête qui nous intéressent.
En effet, afin de se mouvoir, l'Agera fait appel au V8 4.7 l déjà utilisé sur les versions précédentes, mais modifié.
Et le moins qu'on puisse dire, c'est que l'Agera se donne des airs de Bugatti Veyron.
Comptez quelque 911ch à 6 850 tr/min et un couple gargantuesque de 1 100 Nm à 5 100 tr/min !
L'avalanche de puissance se répercute sur la vitesse maximale qui atteint 395 km/h pour une capacité d'accélération capable de vous briser la nuque : 3,1 s pour passer de 0 à 100 km/h et 8,9 s pour atteindre 200 km/h en départ arrêté.
D'autres infos ? Le poids reste contenu avec 1 290 kg (carrosserie en fibre de carbone et kevlar), le châssis demeure en nid d'abeille (aluminium renforcé et fibre de carbone), disques ventilés céramique de 392 x 36 à l'avant et 380 x 34 à l'arrière cachés par des gommes performance Michelin de 255/35 ZR 19 à l'avant et en 335/30 ZR 20 à l'arrière, et une production oscillant entre 16 et 20 unités par an.
Mercedes classe E cabriolet
Déjà aperçue à Detroit, la nouvelle classe E cabriolet fait son apparition un an après la carrosserie 4 portes.
Côté mécanique, les puissances s'établissent à 184 ch (200 CGI), 204 ch (250 CGI), 292 ch (350 CGI) et 388 ch pour la E500.
Longue de 4,70 m, la très élégante Mercedes reste fidèle à la capote souple (2,4 cm d'épaisseur, disponible en trois coloris, noir, bleu ou beige foncé).
Si elle ne cède pas à la mode du hard top, elle n'en demeure pas moins high-tech : régulateurs de vitesse autoadaptatifs, système de sécurisation Pre-safe, pare-vent automatique Aircap...
Ce dernier combine un déflecteur intégré au sommet du pare-brise à un système antiremous installé entre les sièges arrière : le premier dévie l'air se dirigeant vers l'habitacle, quand le second en limite le reflux.
Ce système se combine au chauffage de nuque Airscarf pour maximiser les occasions de rouler la tête à l'air. Une opération facilitée par la rapidité de rangement de la capote : 20 secondes suffisent, et ceci même en roulant jusqu'à 40 km/h.
Ferrari 599 hybride
Des photos ont été lâchées sur la toile, mais pour le moment, toujours aucune information officielle n'a filtré. Resplendissante dans sa livrée vert pomme, la 599 semble similaire à son homologue thermique. De l'extérieur uniquement. Puisque l'on devrait découvrir le programme d'installation qui stocke l'énergie de freinage pour un surcroît de puissance via une simple pression sur le volant monté bouton.
Les plus mordus d'entre vous auront sans aucun doute reconnu le KERS, acronyme de Kinetic Energy Recovery System, le système utilisé par Ferrari sur sa formule 1 la saison passée.
Pour plus d'infos, il faudra patienter encore quelques jour.
Quel Salon en perspective ! En attendant l'ouverture des portes, voici notre troisième et dernier volet sur la présentation des prochaines usines à rêve dévoilées au Salon de Genève (4-14 mars). Trois dossiers qui vous auront présenté en avant-première plus de 30 nouveautés et prototypes. Et nous pouvons encore compter sur davantage de surprises puisque les nombreuses « fuites » contrôlées des départements communication des différents constructeurs automobiles ne cessent d'affluer.Porsche CayenneFort du succès de la première génération, vendu à plus de 270 000 exemplaires entre 2003 et 2010, Porsche présentera son tout nouveau Cayenne. Principale nouveauté...
