Bridgestone fournira des pneus secs de spécification « tendre » et « dure » aux dix écuries participant au Grand Prix du Japon de formule 1, dont les premiers essais libres sont programmés aujourd'hui sur le circuit de Suzuka.
La moins dure des deux spécifications de gomme, en l'occurrence les pneus « tendres », sera identifiable, comme le veut le règlement de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), par un marquage vert sur le pneu.
Bridgestone a mis au point pour l'ensemble de la saison un total de quatre types de pneu pour conditions sèches : dur, moyen, tendre et extratendre. Mais deux seulement de ces quatre types de gomme sont retenus à chaque Grand Prix.
La moins dure des deux spécifications de gomme, en l'occurrence les pneus « tendres », sera identifiable, comme le veut le règlement de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), par un marquage vert sur le pneu.
Bridgestone a mis au point pour l'ensemble de la saison un total de quatre types de pneu pour conditions sèches : dur, moyen, tendre et extratendre. Mais deux seulement de ces quatre types de gomme sont retenus à chaque Grand Prix.
Bridgestone fournira des pneus secs de spécification « tendre » et « dure » aux dix écuries participant au Grand Prix du Japon de formule 1, dont les premiers essais libres sont programmés aujourd'hui sur le circuit de Suzuka.
La moins dure des deux spécifications de gomme, en l'occurrence les pneus « tendres », sera identifiable, comme le veut le règlement de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), par un marquage vert sur le pneu.
Bridgestone a mis au point pour l'ensemble de la saison un total de quatre types de pneu pour conditions sèches : dur, moyen, tendre et extratendre. Mais deux seulement de ces quatre types de gomme sont retenus à chaque Grand Prix.
La moins dure des deux spécifications de gomme, en l'occurrence les pneus « tendres », sera identifiable, comme le veut le règlement de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), par un marquage vert sur le pneu.
Bridgestone a mis au point pour l'ensemble de la saison un total de quatre types de pneu pour conditions sèches : dur, moyen, tendre et extratendre. Mais deux seulement de ces quatre types de gomme sont retenus à chaque Grand Prix.
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