Son nom de baptême, 458 Italia, fait référence à sa motorisation, un huit cylindres de 4,5 l. Et, bien évidemment, à sa nationalité. Car cette GT clame haut et fort sa latinité, une fois de plus profilée par le prodige designer italien Pininfarina : phares acérés ornés d'une rangée de diodes, profil ramassé, triple sortie d'échappement évoquant la mythique F40...
Le V8, lui, s'est offert une cure de vitamines, passant de 4,3 à 4,5 l par rapport à la 430, et s'est offert l'injection directe. La puissance fait un bond en avant, passant de 490 ch à 570 ch, obtenus au régime stratosphérique de 9 000 tr/min. La Ferrari 458 Italia s'offre ainsi un nouveau record de rendement pour un moteur atmosphérique (127 ch/l), et devance enfin son ennemie jurée, la Gallardo, qui se « contente » de 560 ch.
Le V8, lui, s'est offert une cure de vitamines, passant de 4,3 à 4,5 l par rapport à la 430, et s'est offert l'injection directe. La puissance fait un bond en avant, passant de 490 ch à 570 ch, obtenus au régime stratosphérique de 9 000 tr/min. La Ferrari 458 Italia s'offre ainsi un nouveau record de rendement pour un moteur atmosphérique (127 ch/l), et devance enfin son ennemie jurée, la Gallardo, qui se « contente » de 560 ch.
Son nom de baptême, 458 Italia, fait référence à sa motorisation, un huit cylindres de 4,5 l. Et, bien évidemment, à sa nationalité. Car cette GT clame haut et fort sa latinité, une fois de plus profilée par le prodige designer italien Pininfarina : phares acérés ornés d'une rangée de diodes, profil ramassé, triple sortie d'échappement évoquant la mythique F40...Le V8, lui, s'est offert une cure de vitamines, passant de 4,3 à 4,5 l par rapport à la 430, et s'est offert l'injection directe. La puissance fait un bond en avant, passant de 490 ch à 570 ch, obtenus au régime stratosphérique de 9 000 tr/min. La Ferrari 458 Italia s'offre ainsi un nouveau record de...
