« L'industrie aérienne connaît à l'heure actuelle des moments difficiles, mais cette période ne devra pas tarder, encore moins au Moyen-Orient. » C'est en ces termes que le vice-directeur marketing de Boeing, Randy Tinseth, a décrit hier la situation globale du secteur du transport aérien dans le monde et dans la région, lors d'une conférence de presse à Beyrouth. Tout en admettant que la crise actuelle risque de faire fléchir le nombre de passagers cette année de 3 % à 5 % à l'échelle mondiale, Tinseth a souligné que le transport aérien a historiquement fait preuve de résilience face aux multiples secousses. « Depuis 1978, le secteur a connu une croissance moyenne de 5,3 % par an en dépit des nombreux soubresauts » sur la scène économique mondiale, a-t-il indiqué. La relance devrait ainsi s'amorcer dès lors que la crise commencera à se résorber, a assuré le vice-directeur marketing de Boeing, affichant une confiance particulière quant à l'avenir du transport aérien dans la région. « Selon nos prévisions, les capacités des compagnies aériennes seront réduites au cours du premier semestre de l'année au niveau de tous les axes aériens à l'exception des deux axes reliant l'Europe et l'Asie au Moyen-Orient, qui connaîtront respectivement une croissance de 12 % et 14 % », a-t-il indiqué.
À long terme, les pronostics de Boeing sont encore plus optimistes ; la croissance du trafic aérien au Moyen-Orient est en effet estimée en moyenne à 5,5 % par an d'ici à 2027, à l'ombre d'une croissance de 4,3 % du PIB au cours de la même période. « Les compagnies aériennes devront ainsi investir près de 260 milliards de dollars durant les deux prochaines décennies pour fabriquer et mettre en service 1 580 nouveaux appareils afin de soutenir l'activité aérienne dans la région », a ajouté Randy Tinseth. À elle seule, Boeing assure aujourd'hui 1 000 vols par jour à partir et vers le Moyen-Orient, totalisant plus de 60 millions de passagers par an. « Le nombre de commandes provenant des transporteurs régionaux n'a d'ailleurs fait qu'augmenter au cours des dernières années. Aujourd'hui, 275 appareils figurent sur notre carnet de commandes », a ajouté le vice-directeur marketing de Boeing. Au Liban, où le géant mondial n'a jusque-là vendu aucun avion au principal transporteur national dont la flotte est essentiellement composée d'avions Airbus, la croissance du trafic aérien devrait s'élever à plus de 5 % par an d'ici à 2027, a-t-il indiqué.
Nouvelle génération d'avions
Interrogé sur la stratégie du groupe, le vice-directeur marketing de Boeing a souligné que celle-ci était notamment axée sur la diversification des modèles mais également sur l'introduction de nouveaux appareils consommant moins de fuel et dont les frais de maintenance sont relativement bas. « Notre objectif est de satisfaire les besoins des compagnies aériennes qui cherchent aujourd'hui à réduire leurs coûts opérationnels et à respecter davantage les normes environnementales », a-t-il ajouté. D'ailleurs, le Boeing 787 Dreamliner, qui sera lancé sur le marché fin 2009, a déjà attiré 56 clients à travers le monde qui en ont commandé plus de 850 modèles. Cet avion réalisé avec des matériaux plus légers permet une économie de carburant ainsi qu'une réduction des coûts de maintenance de 30 %, et des émissions de CO2 de 20 %. Pour assurer un plus grand confort aux voyageurs, le constructeur a également veillé à réduire de 60 % les nuisances sonores. Histoire de séduire le plus grand nombre de clients et de conserver ou d'augmenter la part d'un marché qui représente près de 8 % du PIB mondial.
À long terme, les pronostics de Boeing sont encore plus optimistes ; la croissance du trafic aérien au Moyen-Orient est en effet estimée en moyenne à 5,5 % par an d'ici à 2027, à l'ombre d'une croissance de 4,3 % du PIB au cours de la même période. « Les compagnies aériennes devront ainsi investir près de 260 milliards de dollars durant les deux prochaines décennies pour fabriquer et mettre en service 1 580 nouveaux appareils afin de soutenir l'activité aérienne dans la région », a ajouté Randy Tinseth. À elle seule, Boeing assure aujourd'hui 1 000 vols par jour à partir et vers le Moyen-Orient, totalisant plus de 60 millions de passagers par an. « Le nombre de commandes provenant des transporteurs régionaux n'a d'ailleurs fait qu'augmenter au cours des dernières années. Aujourd'hui, 275 appareils figurent sur notre carnet de commandes », a ajouté le vice-directeur marketing de Boeing. Au Liban, où le géant mondial n'a jusque-là vendu aucun avion au principal transporteur national dont la flotte est essentiellement composée d'avions Airbus, la croissance du trafic aérien devrait s'élever à plus de 5 % par an d'ici à 2027, a-t-il indiqué.
Nouvelle génération d'avions
Interrogé sur la stratégie du groupe, le vice-directeur marketing de Boeing a souligné que celle-ci était notamment axée sur la diversification des modèles mais également sur l'introduction de nouveaux appareils consommant moins de fuel et dont les frais de maintenance sont relativement bas. « Notre objectif est de satisfaire les besoins des compagnies aériennes qui cherchent aujourd'hui à réduire leurs coûts opérationnels et à respecter davantage les normes environnementales », a-t-il ajouté. D'ailleurs, le Boeing 787 Dreamliner, qui sera lancé sur le marché fin 2009, a déjà attiré 56 clients à travers le monde qui en ont commandé plus de 850 modèles. Cet avion réalisé avec des matériaux plus légers permet une économie de carburant ainsi qu'une réduction des coûts de maintenance de 30 %, et des émissions de CO2 de 20 %. Pour assurer un plus grand confort aux voyageurs, le constructeur a également veillé à réduire de 60 % les nuisances sonores. Histoire de séduire le plus grand nombre de clients et de conserver ou d'augmenter la part d'un marché qui représente près de 8 % du PIB mondial.
« L'industrie aérienne connaît à l'heure actuelle des moments difficiles, mais cette période ne devra pas tarder, encore moins au Moyen-Orient. » C'est en ces termes que le vice-directeur marketing de Boeing, Randy Tinseth, a décrit hier la situation globale du secteur du transport aérien dans le monde et dans la région, lors d'une conférence de presse à Beyrouth. Tout en admettant que la crise actuelle risque de faire fléchir le nombre de passagers cette année de 3 % à 5 % à l'échelle mondiale, Tinseth a souligné que le transport aérien a historiquement fait preuve de résilience face aux multiples secousses. « Depuis 1978, le secteur a connu une croissance moyenne de 5,3 %...
