Les deux boîtes noires du Concorde, le Cockpit Voice recorder et la boîte noire technique, ont toutes deux confirmé le fait que le moteur intérieur gauche, ou moteur n° 2, était en panne au moment du décollage, a-t-on appris hier à Paris de source judiciaire. Élisabeth Senot, premier procureur adjoint du tribunal de grande instance de Pontoise, a révélé l’existence de la panne dans le moteur numéro deux, en citant longuement la conversation entre la tour de contrôle et les pilotes, qui se sont rendu compte du dysfonctionnement au cours de leur décollage. «Tout n’a pas encore été exploité. Mais d’après ce que l’on sait de la seconde boîte noire, les anomalies techniques se sont effectivement produites à hauteur du moteur. Quant à leur cause, les expertises devront les déterminer», a-t-on précisé de même source. Les actes d’instruction vont se poursuivre dans les heures à venir. De nombreux témoins ont déjà été entendus et «toutes les personnes qui ont eu à connaître de la maintenance de l’appareil seront entendues».
Les deux boîtes noires du Concorde, le Cockpit Voice recorder et la boîte noire technique, ont toutes deux confirmé le fait que le moteur intérieur gauche, ou moteur n° 2, était en panne au moment du décollage, a-t-on appris hier à Paris de source judiciaire. Élisabeth Senot, premier procureur adjoint du tribunal de grande instance de Pontoise, a révélé l’existence de la...
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