Le Congrès américain dit avoir reçu des documents préoccupants sur le Boeing 737 MAX

La crise du 737 MAX n’en finit plus. Boeing a transmis, de sa propre initiative, à la commission des Transports du Congrès américain de nouveaux documents préoccupants semblant mettre en cause la réponse du groupe aux problèmes de sécurité entourant l’avion.

Le constructeur américain a envoyé ces documents « tard dans la soirée », a indiqué un assistant de cette commission sans dire si les deux éléments étaient liés.

La commission des Transports mène actuellement une enquête sur le 737 MAX, cloué au sol depuis mars à la suite de deux accidents meurtriers qui ont fait 346 morts. L’assistant n’a en revanche pas précisé si ces documents relataient la situation avant ou après les accidents de Lion Air et d’Ethiopian Airlines, survenus en octobre 2018 et mars 2019. Il s’est également refusé à en dévoiler le contenu exact.

Le régulateur aérien américain (FAA) a de son côté confirmé avoir aussi reçu ces documents.

Confiance écornée

« Le personnel continue d’examiner ces dossiers mais, à l’instar d’autres dossiers précédemment divulgués par Boeing, ils semblent montrer un tableau très inquiétant », a expliqué l’assistant au Congrès, probable allusion à la révélation il y a quelques mois de messages internes d’un ancien pilote d’essai de Boeing, Mark Forkner, dont les courriels évoquant des problèmes sur le simulateur de vol du 737 Max en 2016 avaient fait la une des journaux.

Selon la commission, les nouveaux documents évoquent à la fois la préoccupation exprimée par des employés de Boeing « sur l’engagement de l’entreprise concernant la sécurité » et « les efforts de certains employés pour que les projets de production (...) ne soient pas contrariés par les régulateurs ou autres ».

Les multiples enquêtes menées aussi bien par les autorités de l’aviation en Indonésie, où s’est écrasé l’avion de Lion Air, que par les enquêteurs éthiopiens après l’accident d’un appareil d’Ethiopian Airlines, ont mis en cause le logiciel antidécrochage MCAS de l’appareil. Elles ont aussi pointé de multiples manquements du constructeur, allant d’un manque de redondance de certains systèmes à un défaut d’informations et de formation des pilotes.

Aux États-Unis, les enquêtes au sein de commissions parlementaires ont par ailleurs mis en évidence une relation très étroite entre la FAA et le constructeur, les autorités fédérales ayant laissé des pans entiers du processus de certification du 737 MAX aux mains de Boeing.

Source : AFP