Atelier de travail d’Idal sur les subventions aux exportations

L'Autorité de développement des investissements au Liban (Idal) a organisé hier, en collaboration avec la Chambre de commerce, d'industrie et d'agriculture de Zahlé et de la Békaa, un atelier de travail sur le programme de subventions aux exportations baptisé « Pont maritime des exportations libanaises ».
Idal avait annoncé jeudi dernier dans un communiqué le lancement effectif de ce programme, qui avait été retardé par les tiraillements politiques au sujet du mécanisme de décision du Conseil des ministres pendant la vacance présidentielle qui dure depuis le 25 mai 2014.
« La situation politique et sécuritaire difficile qui règne dans la région, ainsi que la fermeture de la frontière terrestre par laquelle transitaient nos exportations industrielles et agricoles ont conduit à la baisse des exportations agricoles libanaises durant les trois mois qui ont suivi la fermeture du point de passage de Nassib », a déclaré le président d'Idal, Nabil Itani. Il a souligné que le programme de subventions aux exportations avait pour objectif d'assurer l'écoulement des produits libanais sur les marchés traditionnels, plus précisément dans les pays du Golfe et la Jordanie.
Le « Pont maritime des exportations libanaises » avait été approuvé par le Conseil des ministres le 2 juillet dernier, assorti d'une enveloppe de 14 millions de dollars. Une source à la direction d'Idal avait confirmé vendredi à L'Orient-Le Jour que les sommes débloquées par le gouvernement à cet effet avaient bien été transférées à l'autorité et qu'un premier roulier – un navire équipé de rampes d'accès capable de transporter des véhicules terrestres – avait quitté le port de Tripoli le jeudi 17 septembre. Ce plan d'aide sera actif pour une durée de sept mois.
Le programme a pour objectif d'aider les exportateurs à compenser le surcoût provoqué par la réorientation maritime des exportations vers les pays du Golfe, suite à la fermeture de la frontière syro-jordanienne en avril. Il prévoit l'acheminement des marchandises vers les ports jordanien d'Aqaba, ou saoudiens de Djeddah et de Duba ; après un transit terrestre en Égypte et avant un réacheminement terrestre entre ces ports et leur destination finale.
Ce plan d'aide prévoit notamment que les subventions soient directement reversées aux armateurs à l'issue de chaque expédition. Elles couvriront la différence entre la facture du transport maritime et celle du transport terrestre.