Volkswagen avide d’une première victoire à domicile

Volkswagen, double champion du monde WRC – pilote et constructeur – et de nouveau en tête à mi-saison des deux classements, cherchera à partir d'aujourd'hui à inscrire enfin la seule épreuve qui manque à son déjà prestigieux palmarès, une victoire en Allemagne.
« Il n'y a aucune autre manche du WRC dans laquelle notre soif de victoire est aussi grande, et où nous sommes aussi frustrés. En 2013 et 2014, Sébastien Ogier, puis Jari-Matti Latvala étaient en tête lorsqu'ils ont abandonné l'un après l'autre. Malgré tout, bien que la chance n'ait jamais voulu nous sourire chez nous, je ne vois aucune raison de ne pas continuer à nous battre pour la première place en 2015 », a prévenu Jost Capito, directeur de Volkswagen Motorsport.
De fait, les deux dernières éditions ont souri à celui qui avait su rester sur ses roues jusqu'à la fin. L'an passé, Thierry Neuville remportait, à 26 ans, le premier rallye WRC de sa carrière tout en offrant un premier succès en championnat du monde à Hyundai. Mieux, grâce à l'Espagnol Dani Sordo, le constructeur sud-coréen s'offrait un doublé historique presque à domicile puisque la branche Hyundai Motorsport est basée en Bavière. Neuville avait bénéficié des abandons du Finlandais Latvala et du Britannique Kris Meeke (Citroën DS3) lors de la dernière journée, alors que le Français Ogier, leader du championnat du monde, avait quitté définitivement le rallye, la veille, suite à une deuxième sortie de route en deux jours.

Citroën dans son jardin goudronné
En 2013, VW avait déjà vécu un week-end noir avec les sorties de route d'Ogier et de Latvala. Sordo (alors sur Citroën DS3) avait signé un premier succès en WRC après une centaine de départs, effectués le plus souvent comme coéquipier de Sébastien Loeb.
Avec 11 victoires consécutives – dont neuf pour Loeb – entre 2002 et 2013, Citroën possède le record de succès sur ces routes, qui constituent le premier rallye tout asphalte de la saison. « La DS3 est une voiture exceptionnelle sur cette surface », a considéré le Norvégien Mads Ostberg. Les spéciales sont très différentes entre les vignobles, les forêts et le camp militaire, et il faut toujours adapter son style de pilotage. Terminer dans le top 5 ou le top 6 serait un assez bon résultat, car il faut marquer des points pour le championnat », a-t-il précisé.
(Source : AFP)