Emmanuelle Cosse pour des mesures fiscales antidiesel en France

Dans un récent rapport intitulé « Pollution de l'air : le coût de l'inaction », une commission d'enquête du Sénat français a évalué globalement à 101,3 milliards d'euros le coût annuel de la pollution de l'air dans l'Hexagone. Emmanuelle Cosse, secrétaire nationale d'Europe Écologie-Les Verts (EELV), s'est félicitée de ce rapport et a prôné des mesures fiscales pour arrêter de favoriser le diesel. Mesures auxquelles s'oppose la ministre française de l'Écologie, Ségolène Royal. « Déjà, je pense que l'avantage de ce rapport, c'est qu'il met enfin de la transparence sur ces données, il les a réunies et il montre que la pollution de l'air, ça coûte des journées de travail, ça coûte sur les rendements agricoles, cela coûte sur la santé des personnes et cela a un coût global sur l'État », a avancé Mme Cosse. « Les mesures » pour lutter contre cette pollution, « ça fait longtemps que les écologistes les défendent. Ça commence déjà par arrêter d'avoir une fiscalité qui favorise l'usage du diesel versus essence », a poursuivi la secrétaire nationale d'EELV, tête de liste des écologistes pour les élections régionales à Paris et en Île-de-France. Interrogée sur ce que Ségolène Royal rejette comme une « écologie punitive », Mme Cosse a répondu : « Il faut arrêter avec cela. Ce qui est punitif, c'est l'absence d'écologie. Lorsque vous habitez le long du périphérique parisien, notamment dans des immeubles pas chers, que vous avez le bruit, la pollution et que vous ne pouvez pas ouvrir vos fenêtres, c'est cela qui est punitif ». « Est-ce qu'il est normal qu'en Île-de-France, dans une ville comme Paris, ou encore à Grenoble ou Toulouse, nous perdions six mois d'espérance de vie parce que nous vivons dans une zone trop polluée ? Est-il normal que nos enfants aient des problèmes d'asthme, de bronchiolite, et que quand il y a des pics de pollution ce soient eux qui restent à la maison et pas les voitures, qui sont dehors ? » a-t-elle développé. Les écologistes prônent notamment « d'aider par des niches fiscales à pouvoir changer de véhicule » et « avoir des crédits intéressants » pour l'acquisition de véhicules moins polluants.
(Source : AFP)