Axe Fouad-Boutros : Bilal Hamad insiste sur « le respect des critères environnementaux »

Le président du conseil municipal de Beyrouth, Bilal Hamad, a répondu hier aux opposants au projet de l'axe Fouad-Boutros, censé relier la rue Alfred Naccache au secteur de Charles Hélou. Lors d'une conférence qu'il a tenue au siège de la municipalité, au centre-ville, secondé par le vice-président du conseil, Nadim Abou Rizk, Bilal Hamad a exprimé « le souci de placer l'intérêt des Beyrouthins au-delà de toute autre considération ». Le projet en question est censé « constituer une solution à court terme au grave problème de trafic dont souffre la capitale ».
« Nous sommes conscients de la nécessité d'une solution parallèle à long terme, relative aux transports publics », a-t-il ajouté, faisant état « d'un plan en cours visant à créer des parkings dans les banlieues de la capitale avec des circuits de navettes ». En attendant, « il existe un impératif d'action, résultant d'une situation de pollution et d'asphyxie devenue insupportable », a-t-il souligné. C'est dans ce cadre que s'inscrirait le projet de l'axe Fouad-Boutros. Prévu et réajusté par une série de décrets pris à partir de 1972, « le projet a connu une dernière modification en 2012, prenant en compte de nombreuses remarques d'experts et d'acteurs de la société civile sur les critères liés à l'aménagement urbain et à l'impact sur l'environnement ».
Il a précisé par ailleurs que les expropriations nécessaires pour le projet ont déjà été effectuées en grande partie, y compris les maisons, « dont certaines sont toujours occupées illégalement par les anciens propriétaires ». Il ajoute qu'aucune de ces maisons n'est classée.
Dressant pour sa part un bref descriptif du projet, Nadim Abou Rizk a fait remarquer que le projet doit « décongestionner le carrefour de Mar Mitr et l'avenue Charles Hélou (...) et aménager une entrée et une sortie supplémentaires à l'est de la capitale, en faveur des rues internes d'Achrafieh et de Rmeil spécifiquement ». Il a insisté sur la prise en compte des critères qu'impose l'aménagement de zones résidentielles, ce qui signifierait que l'axe prévu n'est pas une autoroute.