Kia Niro : boule de muscles
Grâce à la Soul, qui vient de dévoiler sa seconde génération, Kia est déjà présent dans le segment en vogue des petits SUV. Mais les lignes cubiques de ce modèle lui donnent un côté décalé, qui peut plaire... ou déplaire. Il reste donc de la place pour un second « crossover » de poche, aux lignes plus dynamiques. Même si son arrivée en série est encore loin d’être gagnée, le concept Niro anticipe le look d’un tel modèle. Phares minimalistes, mince calandre, poupe fuyante, petites surfaces vitrées... le style évoque davantage l’atypique Juke de Nissan que la Soul. D’autant que cette étude force le trait avec ses deux portes en élytre, ses énormes jantes et ses microrétroviseurs. En revanche, Kia reste encore muet sur les caractéristiques techniques de ce concept Niro, à l’habitacle très épuré.
Volvo Concept Coupé : virages multiples
Seul grand constructeur scandinave rescapé depuis la faillite de Saab, Volvo n’a pas la partie facile face aux marques allemandes. Placée sous la houlette du chinois Geely depuis 2009, la firme doit en plus achever de couper le cordon avec Ford, son ancien propriétaire. Tout en renouvelant son style, initié par Steve Mattin, parti chez Lada. Un sacré challenge. Après l’accueil mitigé réservé aux concepts You et Universe, une nouvelle série de trois études s’attaque à cette problématique. Elle débute à Francfort sous la forme d’un grand coupé. Abandonné en 2002, avec la fin de la première mouture de C70, ce type de carrosserie n’est pas une priorité pour la firme, qui se concentre sur le remplacement des XC90, V70 et S80. Mais il permet de mieux valoriser les changements esthétiques apportés par Thomas Ingenlath, le nouveau vice-directeur du design Volvo.
Si on retrouve une large calandre rectangulaire, comme sur les You et Universe, sa grille est ici moins torturée. Les optiques apparaissent bien plus acérées, et les hanches nettement plus musclées. Quant à la poupe, elle est beaucoup moins fuyante et s’orne d’optiques en forme de griffes nettement moins douces. En revanche, la base est bien la même. Il s’agit de la nouvelle plate-forme maison, baptisée SPA (Scalable Product Architecture). Très modulaire, elle est vouée à accueillir la majorité des futurs modèles de la marque, et optimisée pour des mécaniques hybrides. D’ailleurs, ce Concept Coupé est rechargeable sur secteur. Comme sur toutes les prochaines Volvo, son bloc thermique est un quatre-cylindres placé à l’avant et appartenant à la nouvelle famille Drive-E. Il carbure ici à l’essence, est dopé par compresseur et turbo, comme certains 1.4 TSI Volkswagen, et associé à un moteur électrique installé à l’arrière. Une configuration qui servira aux modèles les plus musclés et permet de disposer de quatre roues motrices, de 400 ch environ et de plus de 600 Nm de couple.
Jaguar XQ crossover : derniersspyshots
Jaguar a longuement hésité avant de se lancer sur le marché du crossover. Mais c’est un marché aujourd’hui incontournable pour une marque à vocation haut de gamme. L’un des écueils pour Jaguar est de concilier la présence d’un tel modèle dans sa gamme sans empiéter sur le territoire des modèles Land Rover et Range Rover. Le concept qui sera dévoilé à Francfort donnera une indication sur ce que le félin a en tête, mais le prototype surpris en Grande-Bretagne donne sans doute lui aussi de précieuses indications.
Il ne s’agit pour le moment que d’un mulet doté d’une carrosserie bricolée de XF. Il ne fait cependant aucun doute qu’il s’agit d’un crossover vu sa garde au sol, et on peut imaginer que Jaguar se dirige vers un modèle profilé, plutôt façon BMW X4 / X6, marquant une nette séparation stylistique avec Range Rover.
Techniquement, afin de produire cet « XQ » dans ses propres usines, Jaguar optera probablement pour la plate-forme (aluminium) de la XF, qui dispose de la transmission intégrale. Car ce premier crossover Jaguar se passera sans aucun doute de la chaîne cinématique et de l’électronique plus complexe des modèles Land/Range Rover.
Infiniti Q30 Concept : fusion de styles
S’affichant comme « une fusion unique de différents styles de carrosserie alliant le design dynamique et la sportivité d’un coupé, l’habitabilité d’une berline à hayon à la position surélevée d’un crossover », voici l’Infiniti Q30 Concept, un concept préfigurant (plus ou moins fidèlement) la future compacte premium de la marque et se posant comme une suite au concept Ethera.
Pour mémoire de cette auto on sait déjà depuis de nombreux mois qu’elle sera assemblée à Sunderland (première Infiniti produite en Europe quand jusqu’ici les modèles étaient produits au Japon ou aux USA). Visant une nouvelle génération de clients haut de gamme, le modèle de série tentera de séduire sur un segment assez encombré.
« Infiniti est convaincu que cette fusion entre le design dynamique et la sportivité d’un coupé, l’habitabilité d’une berline à hayon et la position surélevée d’un crossover trouvera un écho positif auprès de ces clients », conclut la marque. Alors, convaincu à travers cette seule et unique image ? Pour le reste, Infiniti détaillera tout le 10 septembre.
Peugeot 308R Concept : officielle
La future Peugeot 308 sera présentée dans quelques jours à Francfort mais elle ne devrait pas être la seule à capter l’attention sur le stand français. En effet, en parallèle de la version de série, la 308R Concept vient d’être annoncée officiellement. Esthétiquement, la sportivité et l’agressivité sont au rendez-vous. Ce concept se pare de boucliers avant et arrière plus larges, de trois énormes prises d’air à l’avant et de deux sorties positionnées sur le capot, d’une grille de calandre en damier typée 208 GTi, d’ailes élargies, de jantes 19 pouces, de nouvelles jupes latérales ou encore d’une double sortie d’échappement. Autre détail stylistique, le fameux lion de la marque trône ici au centre de la calandre contrairement à la 308 où il se situe au dessus.
Le tout est peint dans une carrosserie bi-ton alliant un rouge opaque et un noir bleuté coupé du pavillon aux flancs. Plus légère grâce à de multiples éléments de carrosserie en carbone (portières, ailes, capot, boucliers etc), la 308 R ne profite au final que du pavillon et du hayon d’origine de la 308. La partie aérodynamique est accentuée par des rétroviseurs affinés et un spoiler arrière plus long venant terminer la ligne de toit. Pour coller au sol, ce concept est abaissé de 26 mm.
Sous le capot, on retrouve la même motorisation que la RCZ R vue au dernier rassemblement de Goodwood. Si l’extérieur peut paraître très radical, sous le capot, le 4 cylindres 1,6l développe 270 ch avec un rapport de 170 ch au litre envoyé grâce à une boîte manuelle à 6 rapports. Sa puissance maximale est atteinte à 6 000 tr/min et son couple de 330 Nm est disponible de 1 900 à 5 500 tr/min. Pour l’occasion, Peugeot Sport a également renforcé quelques pièces comme le bloc moteur, les pistons ou encore l’ajout de coussinets de bielle en polymère. Le freinage est également au rendez-vous avec des disques Alcon de 380 mm de diamètre à l’avant et 330 à l’arrière, le tout installé sur des pneumatiques 235/35 R19. Enfin, à l’intérieur, le conducteur profitera du Peugeot i-Cockpit pour faire davantage corps avec sa machine.
Grâce à la Soul, qui vient de dévoiler sa seconde génération, Kia est déjà présent dans le segment en vogue des petits SUV. Mais les lignes cubiques de ce modèle lui donnent un côté décalé, qui peut plaire... ou déplaire. Il reste donc de la place pour un second « crossover » de poche, aux lignes plus dynamiques. Même si son arrivée en série est encore loin d’être gagnée, le concept Niro anticipe le look d’un tel modèle. Phares minimalistes, mince calandre, poupe fuyante, petites surfaces vitrées... le style évoque davantage l’atypique Juke de Nissan que la Soul. D’autant que cette étude force le trait avec ses deux portes en élytre, ses énormes jantes et ses microrétroviseurs. En revanche, Kia reste encore muet sur les caractéristiques techniques de ce concept Niro, à l’habitacle très épuré.
Volvo Concept Coupé : virages multiples
Seul grand constructeur scandinave rescapé depuis la faillite de Saab, Volvo n’a pas la partie facile face aux marques allemandes. Placée sous la houlette du chinois Geely depuis 2009, la firme doit en plus achever de couper le cordon avec Ford, son ancien propriétaire. Tout en renouvelant son style, initié par Steve Mattin, parti chez Lada. Un sacré challenge. Après l’accueil mitigé réservé aux concepts You et Universe, une nouvelle série de trois études s’attaque à cette problématique. Elle débute à Francfort sous la forme d’un grand coupé. Abandonné en 2002, avec la fin de la première mouture de C70, ce type de carrosserie n’est pas une priorité pour la firme, qui se concentre sur le remplacement des XC90, V70 et S80. Mais il permet de mieux valoriser les changements esthétiques apportés par Thomas Ingenlath, le nouveau vice-directeur du design Volvo.
Si on retrouve une large calandre rectangulaire, comme sur les You et Universe, sa grille est ici moins torturée. Les optiques apparaissent bien plus acérées, et les hanches nettement plus musclées. Quant à la poupe, elle est beaucoup moins fuyante et s’orne d’optiques en forme de griffes nettement moins douces. En revanche, la base est bien la même. Il s’agit de la nouvelle plate-forme maison, baptisée SPA (Scalable Product Architecture). Très modulaire, elle est vouée à accueillir la majorité des futurs modèles de la marque, et optimisée pour des mécaniques hybrides. D’ailleurs, ce Concept Coupé est rechargeable sur secteur. Comme sur toutes les prochaines Volvo, son bloc thermique est un quatre-cylindres placé à l’avant et appartenant à la nouvelle famille Drive-E. Il carbure ici à l’essence, est dopé par compresseur et turbo, comme certains 1.4 TSI Volkswagen, et associé à un moteur électrique installé à l’arrière. Une configuration qui servira aux modèles les plus musclés et permet de disposer de quatre roues motrices, de 400 ch environ et de plus de 600 Nm de couple.
Jaguar XQ crossover : derniersspyshots
Jaguar a longuement hésité avant de se lancer sur le marché du crossover. Mais c’est un marché aujourd’hui incontournable pour une marque à vocation haut de gamme. L’un des écueils pour Jaguar est de concilier la présence d’un tel modèle dans sa gamme sans empiéter sur le territoire des modèles Land Rover et Range Rover. Le concept qui sera dévoilé à Francfort donnera une indication sur ce que le félin a en tête, mais le prototype surpris en Grande-Bretagne donne sans doute lui aussi de précieuses indications.
Il ne s’agit pour le moment que d’un mulet doté d’une carrosserie bricolée de XF. Il ne fait cependant aucun doute qu’il s’agit d’un crossover vu sa garde au sol, et on peut imaginer que Jaguar se dirige vers un modèle profilé, plutôt façon BMW X4 / X6, marquant une nette séparation stylistique avec Range Rover.
Techniquement, afin de produire cet « XQ » dans ses propres usines, Jaguar optera probablement pour la plate-forme (aluminium) de la XF, qui dispose de la transmission intégrale. Car ce premier crossover Jaguar se passera sans aucun doute de la chaîne cinématique et de l’électronique plus complexe des modèles Land/Range Rover.
Infiniti Q30 Concept : fusion de styles
S’affichant comme « une fusion unique de différents styles de carrosserie alliant le design dynamique et la sportivité d’un coupé, l’habitabilité d’une berline à hayon à la position surélevée d’un crossover », voici l’Infiniti Q30 Concept, un concept préfigurant (plus ou moins fidèlement) la future compacte premium de la marque et se posant comme une suite au concept Ethera.
Pour mémoire de cette auto on sait déjà depuis de nombreux mois qu’elle sera assemblée à Sunderland (première Infiniti produite en Europe quand jusqu’ici les modèles étaient produits au Japon ou aux USA). Visant une nouvelle génération de clients haut de gamme, le modèle de série tentera de séduire sur un segment assez encombré.
« Infiniti est convaincu que cette fusion entre le design dynamique et la sportivité d’un coupé, l’habitabilité d’une berline à hayon et la position surélevée d’un crossover trouvera un écho positif auprès de ces clients », conclut la marque. Alors, convaincu à travers cette seule et unique image ? Pour le reste, Infiniti détaillera tout le 10 septembre.
Peugeot 308R Concept : officielle
La future Peugeot 308 sera présentée dans quelques jours à Francfort mais elle ne devrait pas être la seule à capter l’attention sur le stand français. En effet, en parallèle de la version de série, la 308R Concept vient d’être annoncée officiellement. Esthétiquement, la sportivité et l’agressivité sont au rendez-vous. Ce concept se pare de boucliers avant et arrière plus larges, de trois énormes prises d’air à l’avant et de deux sorties positionnées sur le capot, d’une grille de calandre en damier typée 208 GTi, d’ailes élargies, de jantes 19 pouces, de nouvelles jupes latérales ou encore d’une double sortie d’échappement. Autre détail stylistique, le fameux lion de la marque trône ici au centre de la calandre contrairement à la 308 où il se situe au dessus.
Le tout est peint dans une carrosserie bi-ton alliant un rouge opaque et un noir bleuté coupé du pavillon aux flancs. Plus légère grâce à de multiples éléments de carrosserie en carbone (portières, ailes, capot, boucliers etc), la 308 R ne profite au final que du pavillon et du hayon d’origine de la 308. La partie aérodynamique est accentuée par des rétroviseurs affinés et un spoiler arrière plus long venant terminer la ligne de toit. Pour coller au sol, ce concept est abaissé de 26 mm.
Sous le capot, on retrouve la même motorisation que la RCZ R vue au dernier rassemblement de Goodwood. Si l’extérieur peut paraître très radical, sous le capot, le 4 cylindres 1,6l développe 270 ch avec un rapport de 170 ch au litre envoyé grâce à une boîte manuelle à 6 rapports. Sa puissance maximale est atteinte à 6 000 tr/min et son couple de 330 Nm est disponible de 1 900 à 5 500 tr/min. Pour l’occasion, Peugeot Sport a également renforcé quelques pièces comme le bloc moteur, les pistons ou encore l’ajout de coussinets de bielle en polymère. Le freinage est également au rendez-vous avec des disques Alcon de 380 mm de diamètre à l’avant et 330 à l’arrière, le tout installé sur des pneumatiques 235/35 R19. Enfin, à l’intérieur, le conducteur profitera du Peugeot i-Cockpit pour faire davantage corps avec sa machine.
Kia Niro : boule de musclesGrâce à la Soul, qui vient de dévoiler sa seconde génération, Kia est déjà présent dans le segment en vogue des petits SUV. Mais les lignes cubiques de ce modèle lui donnent un côté décalé, qui peut plaire... ou déplaire. Il reste donc de la place pour un second « crossover » de poche, aux lignes plus dynamiques. Même si son arrivée en série est encore loin d’être gagnée, le concept Niro anticipe le look d’un tel modèle. Phares minimalistes, mince calandre, poupe fuyante, petites surfaces vitrées... le style évoque davantage l’atypique Juke de Nissan que la Soul. D’autant que cette étude force le trait avec ses deux portes en élytre, ses énormes jantes et ses microrétroviseurs. En revanche, Kia reste encore muet sur les caractéristiques techniques de ce concept Niro, à...
