Le transporteur CMA CGM a annoncé hier dans un communiqué une alliance opérationnelle de long terme avec les compagnies danoise et italienne de transport maritime Maersk Line et MSC Mediterranean Shipping Company SA.
Cette alliance concerne les liaisons est-ouest, baptisée Réseau P3, et vise à améliorer et optimiser l’offre de services et d’opérations.
Le Réseau P3 aura une capacité de transport instantanée de 2,6 millions EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur) avec 255 navires au départ sur 29 lignes maritimes, sur trois routes commerciales : Asie-Europe, Transpacifique et Transatlantique.
Les navires du Réseau P3 seront gérés indépendamment les uns des autres par un centre d’exploitation conjoint, mais les trois compagnies conserveront leurs propres fonctions de ventes, de marketing et de services clients.
Amélioration des services pour les clients
Le Réseau P3 fournira aux clients des services plus stables, plus fréquents et plus flexibles. Chaque compagnie offrira, en effet, davantage de traversées hebdomadaires dans le cadre de cette alliance qu’elles n’en proposent à titre individuel. Par exemple, le Réseau P3 prévoit huit traversées par semaine entre l’Asie et l’Europe du Nord. Il comprendra également davantage d’escales directes. L’instauration du Réseau P3 devrait réduire en outre les perturbations causées par l’annulation des traversées.
Afin de garantir aux clients des services homogènes sur l’ensemble de la flotte du Réseau P3, les compagnies créeront un centre d’exploitation des navires conjoints.
Un besoin d’efficacité
Le ralentissement de la croissance des volumes transportés et la surcapacité du marché observés ces dernières années attestent de la nécessité d’améliorer les opérations et l’efficience du secteur. C’est ainsi que se sont déjà créées d’autres alliances opérationnelles, telles que G6 et CKYH. Avec le Réseau P3, les compagnies devraient pouvoir considérablement améliorer leur efficacité grâce à une meilleure utilisation de la capacité des navires.
Les prochaines étapes
Les compagnies prévoient de démarrer les activités du Réseau P3 au deuxième trimestre 2014, mais la date de lancement sera soumise à l’obtention de l’approbation de la part des autorités de la concurrence et de réglementation.
La mise en place du Réseau P3 est également soumise à l’acceptation par les compagnies des contrats définitifs. La finalisation et la signature de ces derniers sont prévues pour le quatrième trimestre de 2013.
Cette alliance concerne les liaisons est-ouest, baptisée Réseau P3, et vise à améliorer et optimiser l’offre de services et d’opérations.
Le Réseau P3 aura une capacité de transport instantanée de 2,6 millions EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur) avec 255 navires au départ sur 29 lignes maritimes, sur trois routes commerciales : Asie-Europe, Transpacifique et Transatlantique.
Les navires du Réseau P3 seront gérés indépendamment les uns des autres par un centre d’exploitation conjoint, mais les trois compagnies conserveront leurs propres fonctions de ventes, de marketing et de services clients.
Amélioration des services pour les clients
Le Réseau P3 fournira aux clients des services plus stables, plus fréquents et plus flexibles. Chaque compagnie offrira, en effet, davantage de traversées hebdomadaires dans le cadre de cette alliance qu’elles n’en proposent à titre individuel. Par exemple, le Réseau P3 prévoit huit traversées par semaine entre l’Asie et l’Europe du Nord. Il comprendra également davantage d’escales directes. L’instauration du Réseau P3 devrait réduire en outre les perturbations causées par l’annulation des traversées.
Afin de garantir aux clients des services homogènes sur l’ensemble de la flotte du Réseau P3, les compagnies créeront un centre d’exploitation des navires conjoints.
Un besoin d’efficacité
Le ralentissement de la croissance des volumes transportés et la surcapacité du marché observés ces dernières années attestent de la nécessité d’améliorer les opérations et l’efficience du secteur. C’est ainsi que se sont déjà créées d’autres alliances opérationnelles, telles que G6 et CKYH. Avec le Réseau P3, les compagnies devraient pouvoir considérablement améliorer leur efficacité grâce à une meilleure utilisation de la capacité des navires.
Les prochaines étapes
Les compagnies prévoient de démarrer les activités du Réseau P3 au deuxième trimestre 2014, mais la date de lancement sera soumise à l’obtention de l’approbation de la part des autorités de la concurrence et de réglementation.
La mise en place du Réseau P3 est également soumise à l’acceptation par les compagnies des contrats définitifs. La finalisation et la signature de ces derniers sont prévues pour le quatrième trimestre de 2013.
Le transporteur CMA CGM a annoncé hier dans un communiqué une alliance opérationnelle de long terme avec les compagnies danoise et italienne de transport maritime Maersk Line et MSC Mediterranean Shipping Company SA. Cette alliance concerne les liaisons est-ouest, baptisée Réseau P3, et vise à améliorer et optimiser l’offre de services et d’opérations.Le Réseau P3 aura une capacité de transport instantanée de 2,6 millions EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur) avec 255 navires au départ sur 29 lignes maritimes, sur trois routes commerciales : Asie-Europe, Transpacifique et Transatlantique.Les navires du Réseau P3 seront gérés indépendamment les uns des autres par un centre d’exploitation conjoint, mais les trois compagnies conserveront leurs propres fonctions de ventes, de marketing et de...
