Pirelli « n’a pas favorisé » l’écurie Mercedes-AMG de formule 1 en effectuant en mai avec l’écurie allemande trois jours d’essais de pneus « en prévision de 2014 » à Barcelone, juste après le Grand Prix d’Espagne, a affirmé le manufacturier italien hier, dans un communiqué.
Pirelli n’avait « jamais demandé qu’une F1 de 2013 soit utilisée pour ces essais » et « l’utilisation d’une Mercedes de 2013 a été discutée en direct par l’écurie et la Fédération internationale de l’automobile (FIA) », souligne Pirelli, alors même que la FIA attend un rapport pour décider éventuellement de faire juger cette affaire par son Tribunal international, qui n’a jamais siégé.
« Des essais adéquats sont indispensables pour développer des pneus », ajoute Pirelli, très critiqué depuis le début de la saison 2013 pour la qualité de ses pneus, et « le problème du délaminage (déchapage) a été résolu par nos techniciens dans leur laboratoire, et pas grâce à des essais sur piste », ajoute le manufacturier italien, fournisseur exclusif de la F1 depuis début 2011.
Enfin, les « pneus expérimentaux » qui seront essayés par toutes les écuries lors des essais libres du GP du Canada, le vendredi 7 juin, et qui pourraient ensuite être disponibles pour la fin de la saison 2013, « n’ont pas encore été essayés par des pilotes », et donc pas par les pilotes Mercedes à Barcelone, du 15 au 17 mai, a expliqué Pirelli à la FIA.
Red Bull Racing, l’écurie triple championne du monde des constructeurs, avait déposé une réclamation le dimanche matin du GP de Monaco contre Mercedes, et Ferrari avait écrit à la FIA au sujet de ces essais de Barcelone qui « n’étaient pas secrets du tout, car tout le monde était au courant que nous restions, avec Pirelli, dans le paddock de Barcelone », a déclaré à l’AFP un porte-parole de Mercedes.
©AFP
Pirelli n’avait « jamais demandé qu’une F1 de 2013 soit utilisée pour ces essais » et « l’utilisation d’une Mercedes de 2013 a été discutée en direct par l’écurie et la Fédération internationale de l’automobile (FIA) », souligne Pirelli, alors même que la FIA attend un rapport pour décider éventuellement de faire juger cette affaire par son Tribunal international, qui n’a jamais siégé.
« Des essais adéquats sont indispensables pour développer des pneus », ajoute Pirelli, très critiqué depuis le début de la saison 2013 pour la qualité de ses pneus, et « le problème du délaminage (déchapage) a été résolu par nos techniciens dans leur laboratoire, et pas grâce à des essais sur piste », ajoute le manufacturier italien, fournisseur exclusif de la F1 depuis début 2011.
Enfin, les « pneus expérimentaux » qui seront essayés par toutes les écuries lors des essais libres du GP du Canada, le vendredi 7 juin, et qui pourraient ensuite être disponibles pour la fin de la saison 2013, « n’ont pas encore été essayés par des pilotes », et donc pas par les pilotes Mercedes à Barcelone, du 15 au 17 mai, a expliqué Pirelli à la FIA.
Red Bull Racing, l’écurie triple championne du monde des constructeurs, avait déposé une réclamation le dimanche matin du GP de Monaco contre Mercedes, et Ferrari avait écrit à la FIA au sujet de ces essais de Barcelone qui « n’étaient pas secrets du tout, car tout le monde était au courant que nous restions, avec Pirelli, dans le paddock de Barcelone », a déclaré à l’AFP un porte-parole de Mercedes.
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Pirelli « n’a pas favorisé » l’écurie Mercedes-AMG de formule 1 en effectuant en mai avec l’écurie allemande trois jours d’essais de pneus « en prévision de 2014 » à Barcelone, juste après le Grand Prix d’Espagne, a affirmé le manufacturier italien hier, dans un communiqué.Pirelli n’avait « jamais demandé qu’une F1 de 2013 soit utilisée pour ces essais » et « l’utilisation d’une Mercedes de 2013 a été discutée en direct par l’écurie et la Fédération internationale de l’automobile (FIA) », souligne Pirelli, alors même que la FIA attend un rapport pour décider éventuellement de faire juger cette affaire par son Tribunal international, qui n’a jamais siégé.« Des essais adéquats sont indispensables pour développer des pneus », ajoute Pirelli, très critiqué depuis le début...
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