Pour les automobilistes du monde entier, la conduite de nuit constitue un exercice difficile. « Avec notre technologie de pilotage des feux de route actifs, nous voulons améliorer la visibilité de nuit en roulant en permanence en pleins phares sans devoir repasser en codes au moment où l’on croise un autre véhicule ou que l’on en rattrape un », explique le professeur Lotta Jakobsson, expert en sécurité du centre de sécurité Volvo Cars.
Le principal avantage du pilotage des feux de route actifs, c’est que l’environnement routier, en dehors de la zone d’obscurcissement, est toujours éclairé en feux de route. Pour le conducteur, cette caractéristique augmente les chances de repérer la présence d’objets sur le bord de la route, comme des véhicules en stationnement, des usagers ou des animaux sans protection.
« La technologie améliore le confort et la sécurité de la conduite de nuit. Le conducteur est mieux à même de se concentrer sur sa conduite. C’est le parfait exemple de notre approche “Conçu autour de vous” qui s’attache à mettre systématiquement en œuvre des équipements qui font véritablement la différence auprès du client », souligne Jakobsson.
À l’approche d’un véhicule circulant en sens inverse ou d’un véhicule rattrapé en amont, le système obscurcit uniquement la portion nécessaire du faisceau afin d’empêcher l’éblouissement du conducteur adverse.
La commande active des feux de route fait appel à la caméra implantée derrière le pare-brise à proximité du rétroviseur intérieur. Utilisée pour les systèmes de détection et de freinage automatique, cette caméra repère le véhicule adverse et identifie la portion du faisceau à obscurcir.
La technologie est suffisamment précise pour effectuer le cadrage de l’objet choisi avec seulement 1,5° de marge d’erreur.
L’unité de contrôle transmet l’information à un ingénieux mécanisme du module de projecteur intégré dans le phare. La coupure de la portion strictement nécessaire du faisceau est assurée par un minicylindre pourvu de pièces métalliques de différentes tailles.
Les feux de route actifs, qui fonctionnent également pour les motos, sont équipés de lampes au xénon. Cette technologie, opérationnelle à faible allure jusqu’à 15 km/h, sera proposée sur les Volvo S60, V60 et XC60 à partir du printemps 2013.
Le principal avantage du pilotage des feux de route actifs, c’est que l’environnement routier, en dehors de la zone d’obscurcissement, est toujours éclairé en feux de route. Pour le conducteur, cette caractéristique augmente les chances de repérer la présence d’objets sur le bord de la route, comme des véhicules en stationnement, des usagers ou des animaux sans protection.
« La technologie améliore le confort et la sécurité de la conduite de nuit. Le conducteur est mieux à même de se concentrer sur sa conduite. C’est le parfait exemple de notre approche “Conçu autour de vous” qui s’attache à mettre systématiquement en œuvre des équipements qui font véritablement la différence auprès du client », souligne Jakobsson.
À l’approche d’un véhicule circulant en sens inverse ou d’un véhicule rattrapé en amont, le système obscurcit uniquement la portion nécessaire du faisceau afin d’empêcher l’éblouissement du conducteur adverse.
La commande active des feux de route fait appel à la caméra implantée derrière le pare-brise à proximité du rétroviseur intérieur. Utilisée pour les systèmes de détection et de freinage automatique, cette caméra repère le véhicule adverse et identifie la portion du faisceau à obscurcir.
La technologie est suffisamment précise pour effectuer le cadrage de l’objet choisi avec seulement 1,5° de marge d’erreur.
L’unité de contrôle transmet l’information à un ingénieux mécanisme du module de projecteur intégré dans le phare. La coupure de la portion strictement nécessaire du faisceau est assurée par un minicylindre pourvu de pièces métalliques de différentes tailles.
Les feux de route actifs, qui fonctionnent également pour les motos, sont équipés de lampes au xénon. Cette technologie, opérationnelle à faible allure jusqu’à 15 km/h, sera proposée sur les Volvo S60, V60 et XC60 à partir du printemps 2013.
Pour les automobilistes du monde entier, la conduite de nuit constitue un exercice difficile. « Avec notre technologie de pilotage des feux de route actifs, nous voulons améliorer la visibilité de nuit en roulant en permanence en pleins phares sans devoir repasser en codes au moment où l’on croise un autre véhicule ou que l’on en rattrape un », explique le professeur Lotta Jakobsson, expert en sécurité du centre de sécurité Volvo Cars. Le principal avantage du pilotage des feux de route actifs, c’est que l’environnement routier, en dehors de la zone d’obscurcissement, est toujours éclairé en feux de route. Pour le conducteur, cette caractéristique augmente les chances de repérer la présence d’objets sur le bord de la route, comme des véhicules en stationnement, des usagers ou des animaux sans protection....
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