Gulf Air, la compagnie aérienne de Bahreïn qui adapte sa flotte à son rôle de compagnie régionale, a annoncé des annulations de commandes de long-courriers A330 d’Airbus et 787 de Boeing.
Dans un communiqué, la compagnie annonce qu’elle est parvenue à un accord avec les deux constructeurs « pour adapter ses commandes initiales de façon à répondre à ses intérêts stratégiques à long terme ».
Elle a ainsi ramené une commande de 24 Boeing 787, passée en 2008, « à 12 ou à 16 en fonction de ses besoins stratégiques ». La livraison de ces avions est prévue pour la fin de la décennie, précise Gulf Air.
La compagnie a par ailleurs annoncé la conversion d’une commande de 20 A330-300 d’Airbus en commande de moyen-courriers A320, qui correspondent mieux à ses ambitions de compagnie régionale. Elle veut se faire livrer huit A320 d’ici à la fin de l’année et commander 16 exemplaires de la version remotorisée de cet appareil, l’A320 Neo, un modèle qui entrera en service en 2015.
Or Airbus a dans ses comptes des commandes pour six A330 (au lieu de 20), et dix A320 et dix A320 Neo, a précisé un porte-parole du constructeur européen.
« L’accord passé avec Airbus nous permet de réduire encore la commande », a expliqué une porte-parole de Gulf Air, interrogée par téléphone à Manama, la capitale de Bahreïn.
Fondée en 1974 par les États de Bahreïn, du Qatar, d’Oman et les Émirats arabes unis, Gulf Air a été jusque dans les années 1990 une des plus brillantes compagnies aériennes du Moyen-Orient.
Mais elle a été concurrencée par ses propres actionnaires, qui l’ont progressivement abandonnée pour fonder Emirates (Dubaï), Qatar Airways (Qatar) et finalement Etihad (Abou Dhabi).
Ces trois compagnies, surnommées « les trois du Golfe », sont désormais des acteurs mondiaux qui menacent les compagnies nationales occidentales, tandis que Gulf Air, essuyant de lourdes pertes, a dû se reconvertir en compagnie régionale.
Gulf Air est devenue la propriété de Bahreïn en mai 2007 au moment du retrait d’Oman, le dernier de ses trois partenaires au sein de la compagnie. L’émirat d’Abou Dhabi s’en était retiré en 2005 et le Qatar en 2002.
(Source : AFP)
Dans un communiqué, la compagnie annonce qu’elle est parvenue à un accord avec les deux constructeurs « pour adapter ses commandes initiales de façon à répondre à ses intérêts stratégiques à long terme ».
Elle a ainsi ramené une commande de 24 Boeing 787, passée en 2008, « à 12 ou à 16 en fonction de ses besoins stratégiques ». La livraison de ces avions est prévue pour la fin de la décennie, précise Gulf Air.
La compagnie a par ailleurs annoncé la conversion d’une commande de 20 A330-300 d’Airbus en commande de moyen-courriers A320, qui correspondent mieux à ses ambitions de compagnie régionale. Elle veut se faire livrer huit A320 d’ici à la fin de l’année et commander 16 exemplaires de la version remotorisée de cet appareil, l’A320 Neo, un modèle qui entrera en service en 2015.
Or Airbus a dans ses comptes des commandes pour six A330 (au lieu de 20), et dix A320 et dix A320 Neo, a précisé un porte-parole du constructeur européen.
« L’accord passé avec Airbus nous permet de réduire encore la commande », a expliqué une porte-parole de Gulf Air, interrogée par téléphone à Manama, la capitale de Bahreïn.
Fondée en 1974 par les États de Bahreïn, du Qatar, d’Oman et les Émirats arabes unis, Gulf Air a été jusque dans les années 1990 une des plus brillantes compagnies aériennes du Moyen-Orient.
Mais elle a été concurrencée par ses propres actionnaires, qui l’ont progressivement abandonnée pour fonder Emirates (Dubaï), Qatar Airways (Qatar) et finalement Etihad (Abou Dhabi).
Ces trois compagnies, surnommées « les trois du Golfe », sont désormais des acteurs mondiaux qui menacent les compagnies nationales occidentales, tandis que Gulf Air, essuyant de lourdes pertes, a dû se reconvertir en compagnie régionale.
Gulf Air est devenue la propriété de Bahreïn en mai 2007 au moment du retrait d’Oman, le dernier de ses trois partenaires au sein de la compagnie. L’émirat d’Abou Dhabi s’en était retiré en 2005 et le Qatar en 2002.
(Source : AFP)
Gulf Air, la compagnie aérienne de Bahreïn qui adapte sa flotte à son rôle de compagnie régionale, a annoncé des annulations de commandes de long-courriers A330 d’Airbus et 787 de Boeing.Dans un communiqué, la compagnie annonce qu’elle est parvenue à un accord avec les deux constructeurs « pour adapter ses commandes initiales de façon à répondre à ses intérêts stratégiques à long terme ».Elle a ainsi ramené une commande de 24 Boeing 787, passée en 2008, « à 12 ou à 16 en fonction de ses besoins stratégiques ». La livraison de ces avions est prévue pour la fin de la décennie, précise Gulf Air.La compagnie a par ailleurs annoncé la conversion d’une commande de 20 A330-300 d’Airbus en commande de moyen-courriers A320, qui correspondent mieux à ses ambitions de compagnie régionale. Elle veut se...
