Le couple fait également un bond. La transmission doit encaisser 700 Nm au bas mot, et même 760 dans la variante kitée d’usine, contre 630 Nm auparavant. Largement suffisant pour faire chauffer les pneus et les freins de ce mastodonte qui devrait dépasser les 2 tonnes. En revanche, grâce au système Stop & Start installé de série, l’appétit est plutôt mieux maîtrisé. Reste à espérer que la promesse d’offrir un comportement dynamique sera tenue. Rendez-vous au prochain Salon de Los Angeles, qui ouvrira ses portes dès le 18 novembre.
Auto - Teasing
Atterrissage imminent pour la Mercedes ML 63 AMG
OLJ / le 14 novembre 2011 à 23h04
Le couple fait également un bond. La transmission doit encaisser 700 Nm au bas mot, et même 760 dans la variante kitée d’usine, contre 630 Nm auparavant. Largement suffisant pour faire chauffer les pneus et les freins de ce mastodonte qui devrait dépasser les 2 tonnes. En revanche, grâce au système Stop & Start installé de série, l’appétit est plutôt mieux maîtrisé. Reste à espérer que la promesse d’offrir un comportement dynamique sera tenue. Rendez-vous au prochain Salon de Los Angeles, qui ouvrira ses portes dès le 18 novembre.
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