Zapping

Les marques japonaises dominent une enquête de qualité

 Lexus, la marque de luxe du constructeur automobile japonais Toyota, a repris la première place d’une enquête de qualité suivie de près par le secteur aux États-Unis, délogeant ainsi Porsche de la tête de ce classement.
L’enquête, établie par J.D. Power and Associates, recense les difficultés rencontrées par les propriétaires d’une nouvelle voiture sur les 90 jours après leur achat.
De manière générale, cette enquête parvient à la conclusion que la qualité des voitures vendues aux États-Unis a atteint en 2011 son meilleur niveau en 25 ans d’existence de ce classement.
Derrière Lexus, viennent deux marques du groupe Honda. Six des dix premières places du classement sont occupées par des constructeurs japonais.
Toyota, dont la réputation avait été écornée après une série de rappels pour des problèmes d’accélérateur, revient ainsi dans les dix premiers alors que le constructeur avait touché en 2010 un point bas historique dans ce classement, à la vingt et unième place.
J.D. Power établit son classement des marques en fonction du nombre de problèmes par 100 véhicules vendus.
Voici les dix premiers de ce classement :
1. Lexus
2. Honda
3. Acura
4. Mercedes-Benz
5. Mazda
6. Porsche
7. Toyota
8. Infiniti
9. Cadillac
10. GMC.

Le dernier exemplaire de la Bugatti Veyron est vendu

 Bugatti a annoncé qu’il n’est aujourd’hui plus possible de se procurer un exemplaire neuf de la Veyron 16.4. Si le nom de l’heureux acquéreur est bien sûr un mystère, Bugatti précise qu’il s’agit d’un Européen qui, même s’il est le dernier client, devra attendre l’automne prochain avant de profiter de la 300e et dernière Veyron produite.Après avoir connu différentes éditions limitées (Pur-Sang, Hermes...), il aura fallu six ans entre 2005 et 2011 à Bugatti pour vendre les 300 exemplaires de la Veyron 16.4, et puis tirer sa révérence. Cette voiture aura redonné tout son sens au mot performance et devrait être suivie par un nouveau modèle baptisé Royale.
Il faut noter que désormais la version Gran Sport est toujours en production par contre.

Le rouge en chute libre chez Ferrari

 Historiquement, le rouge recouvrait les voitures de la Scuderia à l’époque où Enzo Ferrari faisait encore courir des Alfa Romeo. Cette couleur fut par la suite associée dans les années 20 aux voitures italiennes par un règlement sportif : les italiennes en rouge, les allemandes en blanc, les anglaises en vert et les françaises en bleu. Et c’est logiquement le rouge qui devient dans les années 60 la couleur officielle de l’écurie de F1.Et c’est tout aussi logiquement que la clientèle ne pouvait pas concevoir l’achat d’une Ferrari autrement qu’en rouge à tel point que jusque dans les années 90, près de 85 % de la production est vêtue de rouge. Mais depuis, les habitudes ont bien changé : 45 % de la production est rouge aujourd’hui (même si Ferrari propose encore trois rouges différents du plus clair au plus foncé : Rosso Scuderia, Rosso Corsa et Rosso Mugello). Le rouge a donc perdu son monopole et de nouvelles livrées sont constamment ajoutées au catalogue. Le meilleur exemple est la 458 Italia dont le nuancier référence 26 teintes de base dont 10 dites historiques (années 50-60) et offre même la possibilité de commander une voiture bicolore.