ADP va céder sa filiale Alyzia

Aéroports de Paris (ADP), gestionnaire des aéroports d'Orly et Roissy-Charles de Gaulle, a engagé un processus de cession de sa filiale Alyzia, spécialisée dans les services aéroportuaires tels que l'assistance en piste, a affirmé hier La Lettre de l'expansion. Interrogé, un porte-parole d'ADP n'a pas souhaité faire de commentaire.
« Alyzia réfléchit depuis plusieurs mois à faire entrer un partenaire dans le groupe. Elle a entamé des discussions confidentielles avec plusieurs partenaires potentiels depuis plus d'un an », a confié à l'AFP une source proche du dossier.
Cette source a toutefois souligné que « rien ne dit qu'ADP va finalement décider d'appuyer sur le bouton », c'est-à-dire valider l'opération. « Il ne faut pas oublier qu'il s'agit du sort de 3 500 salariés, le tiers des effectifs d'ADP », a-t-elle relevé.
Selon La Lettre, deux opérateurs seraient positionnés pour racheter la société : le groupe belge AviaPartner et le français Vinci Airports (groupe Vinci). L'acquéreur devrait être connu en juin, selon La Lettre de l'expansion. Un porte-parole de Vinci a toutefois démenti l'information. « Nous sommes sortis de cette activité il y a quelques années et nous n'envisageons pas d'y revenir », a-t-il déclaré à l'AFP. AviaPartner n'était pas joignable pour commenter.
Selon des sources proches du dossier, certaines activités aéroportuaires d'Alyzia pourraient être cédées « par appartement » (activités) à différentes sociétés afin d'éviter tout monopole. Seraient dans les discussions le groupe de travail temporaire Crit via sa filiale Europe Handling, Swissport ou encore Derichebourg.
Interrogé récemment par l'AFP lors d'une conférence de presse, Claude Guedj, le président et fondateur de Crit, qui s'est diversifié dans les services aéroportuaires, a déclaré que Crit n'était pas « pas du tout » intéressé par Alyzia.
Crit se retrouverait en situation de quasi-monopole, avec le risque d'une paralysie du trafic en cas de grève du personnel, par exemple, a-t-il fait valoir.
« Ce serait une folie des pouvoirs publics de laisser faire une telle opération », a-t-il ajouté. Le groupe a certes l'intention de se développer dans les services aéroportuaires, mais plutôt en Afrique. Crit a remporté les licences de prestataire sur les aérogares 1 et 2 de Roissy, sur Orly Ouest et Orly Sud, ainsi que la licence de prestataire dans le fret. Il a en outre obtenu la concession exclusive de l'aéroport de Freetown en Sierra Leone, pour une durée de 20 ans, et opère sur cet aéroport depuis le 1er avril. Le chiffre d'affaires de cette activité devrait passer de 130 millions l'an dernier à 250 millions d'euros à fin 2011.
(Source : AFP)