David Gray/Reuters
Le champion 2008 a tiré parti d'une stratégie agressive - trois changements de pneus pour lui contre deux pour Vettel - et de gommes plus fraîches et donc plus rapides en fin d'épreuve pour dépasser l'Allemand (2e) à cinq tours de l'arrivée, mettant fin à un long suspense.
Comme en Malaisie, les différentes tactiques mises en place pour gérer les pneus - au haut niveau de dégradation - ont engendré une profusion de dépassements et de changements de leaders. Mais elles ont également induit une certaine confusion durant la course, longtemps difficile à comprendre. « Nous avons eu un rythme similaire en course, ou peut-être (Red Bull) était légèrement plus rapide. Après, il s'est agi d'être un petit peu plus intelligent qu'eux en termes de stratégie pour que cela fonctionne. Et, heureusement, cela a marché », a décrypté un Hamilton « complètement submergé » par sa victoire tardive.
Red Bull peut s'en vouloir. « On a probablement essayé trop fort de s'en tenir à deux arrêts », a regretté Sebastian Vettel, qui ne s'est pas montré abattu outre-mesure. « En trois courses, j'ai fini 1er, 1er et 2e. Il n'y a pas beaucoup de marge d'amélioration », a-t-il affirmé.
La victoire d'Hamilton, si elle ne permet pas au Britannique d'inquiéter l'Allemand au classement - il revient avec 47 points, à la 2e place du général, mais à 21 longueurs de Vettel (68) - a toutefois comme principale vertu de rompre la monotonie d'un début de saison à sens unique.
Alonso transparent
En trois rendez-vous, « Baby-Schumi », outre ses deux succès, avait signé trois pole positions. En prenant en compte les résultats de la fin 2010, Vettel en était à quatre victoires et autant de poles d'affilée. Une suprématie qui commençait à devenir ennuyeuse.
Son coéquipier Mark Webber, premier à souffrir de la comparaison, s'est ainsi presque réjoui de sa relative contre-performance. « C'est dommage, dans un sens, que McLaren ait gagné. Mais on ne peut pas laisser "Seb" prendre trop d'avance », a commenté l'Australien, 3e au terme d'une course exceptionnelle. Extrêmement malchanceux tout le week-end, Webber était parti 18e sur la grille après une erreur de gommes en qualifications. À force de dépassements et grâce à une bonne stratégie, il a pourtant réussi à monter sur le podium, échouant à 7 petites secondes d'Hamilton. « Peut-être est-ce la meilleure façon de faire à chaque fois ? Ne même pas prendre part aux qualifications et partir (du fond de grille) ? », a-t-il plaisanté, avant de déclarer, modeste, qu'il « avait été un peu chanceux ». « Mais comme on ne l'a pas été tant que ça samedi, je prends tout ce qui vient », s'est-il réjoui. Le Britannique Jenson Button, sur la deuxième McLaren est 4e, devant l'Allemand Nico Rosberg (5e), dont la Mercedes a confirmé ses progrès, et les deux Ferrari du Brésilien Felipe Massa, 6e mais qui méritait mieux, et de l'Espagnol Fernando Alonso (7e), relativement transparent.
L'Allemand Michael Schumacher (Mercedes), plutôt en vue dimanche, est remonté d'une 14e position qualificative jusqu'à la 8e place, à force de jolies manœuvres. Il précède le Russe Vitaly Petrov (Lotus Renault), 9e, et le Japonais Kamui Kobayashi (Sauber, 10e).
(Source : agences)
Les classements
Course
1. Lewis Hamilton (G-B) McLaren 1 h 36' 58" 226
2. Sebastian Vettel (All) Red Bull +05" 198
3. Mark Webber (Aus) Red Bull +07" 555
4. Jenson Button (G-B) McLaren +10"
5. Nico Rosberg (All) Mercedes +13" 448
6. Felipe Massa (Bré) Ferrari +15" 840
Pilotes
1. Sebastian Vettel (All) Red Bull 68
2. Lewis Hamilton (G-B) McLaren 47
3. Jenson Button (G-B) McLaren 38
4. Mark Webber (Aus) Red Bull 37
5. Fernando Alonso (Esp) Ferrari 26
6. Felipe Massa (Bré) Ferrari 24
7. VIta Petrov (Rus) Renault 17
8. Nick Heidfeld (All) Renault 15
9. Nico Rosberg (All) Mercedes GP 10
10. Kamui Kobayashi (Jap) Sauber 7.
Constructeurs
1. Red Bull 105
2. McLaren 85
3. Ferrari 50
4. Renault 32
5. Mercedes 16
6. Sauber 7.
Comme en Malaisie, les différentes tactiques mises en place pour gérer les pneus - au haut niveau de dégradation - ont engendré une profusion de dépassements et de changements de leaders. Mais elles ont également induit une certaine confusion durant la course, longtemps difficile à comprendre. « Nous avons eu un rythme similaire en course, ou peut-être (Red Bull) était légèrement plus rapide. Après, il s'est agi d'être un petit peu plus intelligent qu'eux en termes de stratégie pour que cela fonctionne. Et, heureusement, cela a marché », a décrypté un Hamilton « complètement submergé » par sa victoire tardive.
Red Bull peut s'en vouloir. « On a probablement essayé trop fort de s'en tenir à deux arrêts », a regretté Sebastian Vettel, qui ne s'est pas montré abattu outre-mesure. « En trois courses, j'ai fini 1er, 1er et 2e. Il n'y a pas beaucoup de marge d'amélioration », a-t-il affirmé.
La victoire d'Hamilton, si elle ne permet pas au Britannique d'inquiéter l'Allemand au classement - il revient avec 47 points, à la 2e place du général, mais à 21 longueurs de Vettel (68) - a toutefois comme principale vertu de rompre la monotonie d'un début de saison à sens unique.
Alonso transparent
En trois rendez-vous, « Baby-Schumi », outre ses deux succès, avait signé trois pole positions. En prenant en compte les résultats de la fin 2010, Vettel en était à quatre victoires et autant de poles d'affilée. Une suprématie qui commençait à devenir ennuyeuse.
Son coéquipier Mark Webber, premier à souffrir de la comparaison, s'est ainsi presque réjoui de sa relative contre-performance. « C'est dommage, dans un sens, que McLaren ait gagné. Mais on ne peut pas laisser "Seb" prendre trop d'avance », a commenté l'Australien, 3e au terme d'une course exceptionnelle. Extrêmement malchanceux tout le week-end, Webber était parti 18e sur la grille après une erreur de gommes en qualifications. À force de dépassements et grâce à une bonne stratégie, il a pourtant réussi à monter sur le podium, échouant à 7 petites secondes d'Hamilton. « Peut-être est-ce la meilleure façon de faire à chaque fois ? Ne même pas prendre part aux qualifications et partir (du fond de grille) ? », a-t-il plaisanté, avant de déclarer, modeste, qu'il « avait été un peu chanceux ». « Mais comme on ne l'a pas été tant que ça samedi, je prends tout ce qui vient », s'est-il réjoui. Le Britannique Jenson Button, sur la deuxième McLaren est 4e, devant l'Allemand Nico Rosberg (5e), dont la Mercedes a confirmé ses progrès, et les deux Ferrari du Brésilien Felipe Massa, 6e mais qui méritait mieux, et de l'Espagnol Fernando Alonso (7e), relativement transparent.
L'Allemand Michael Schumacher (Mercedes), plutôt en vue dimanche, est remonté d'une 14e position qualificative jusqu'à la 8e place, à force de jolies manœuvres. Il précède le Russe Vitaly Petrov (Lotus Renault), 9e, et le Japonais Kamui Kobayashi (Sauber, 10e).
(Source : agences)
Les classements
Course
1. Lewis Hamilton (G-B) McLaren 1 h 36' 58" 226
2. Sebastian Vettel (All) Red Bull +05" 198
3. Mark Webber (Aus) Red Bull +07" 555
4. Jenson Button (G-B) McLaren +10"
5. Nico Rosberg (All) Mercedes +13" 448
6. Felipe Massa (Bré) Ferrari +15" 840
Pilotes
1. Sebastian Vettel (All) Red Bull 68
2. Lewis Hamilton (G-B) McLaren 47
3. Jenson Button (G-B) McLaren 38
4. Mark Webber (Aus) Red Bull 37
5. Fernando Alonso (Esp) Ferrari 26
6. Felipe Massa (Bré) Ferrari 24
7. VIta Petrov (Rus) Renault 17
8. Nick Heidfeld (All) Renault 15
9. Nico Rosberg (All) Mercedes GP 10
10. Kamui Kobayashi (Jap) Sauber 7.
Constructeurs
1. Red Bull 105
2. McLaren 85
3. Ferrari 50
4. Renault 32
5. Mercedes 16
6. Sauber 7.
Le champion 2008 a tiré parti d'une stratégie agressive - trois changements de pneus pour lui contre deux pour Vettel - et de gommes plus fraîches et donc plus rapides en fin d'épreuve pour dépasser l'Allemand (2e) à cinq tours de l'arrivée, mettant fin à un long suspense.Comme en Malaisie, les différentes tactiques mises en place pour gérer les pneus - au haut niveau de dégradation - ont engendré une profusion de dépassements et de changements de leaders. Mais elles ont également induit une certaine confusion durant la course, longtemps difficile à comprendre. « Nous avons eu un rythme similaire en course, ou peut-être (Red Bull) était légèrement plus rapide. Après, il s'est agi d'être un petit peu plus intelligent qu'eux en termes de stratégie pour que cela fonctionne. Et, heureusement, cela a marché », a...
