Finalement baptisé iX20, le petit monospace de Hyundai fera ses débuts au Mondial 2010.
Même s'il était l'un des premiers petits monospaces lancés sur le marché, le Matrix n'a guère connu le succès. Avec son style plus affirmé, son successeur, baptisé ix20, espère bien connaître une carrière moins effacée.
Le club des petits monospaces ne cesse d'accueillir de nouveaux venus. Commercialisé fin octobre, le dernier arrivant se nomme ix20. Un patronyme qui l'apparente à la citadine i20, mais aussi aux 4x4 iX35 et iX55. Pourtant, cette fois-ci, n'essayez pas de déceler le moindre gène de baroudeur. Présenté au prochain Mondial, ce monovolume s'attaque clairement aux Citroën C3 Picasso, Opel Meriva, Renault Modus ou encore à la Toyota Verso-S, autre nouveauté parisienne. Il ne devrait avoir aucun mal à faire oublier son prédécesseur, le Matrix, qui a connu une carrière très discrète depuis 2001 malgré sa ligne signée Pininfarina.
Côté technique, Hyundai se montre muet. Mais l'ix20 reprendra la plate-forme de sa cousine Kia Venga. Une parenté qui se retrouvera sous le capot. En attendant l'arrivée de moteurs essence 1.0 et 1.2 turbo à injection directe inédits, courant 2011, le 1.4 90 ch et le 1.6 125 ch devraient s'adresser aux amateurs de sans-plomb. Alors que ceux qui préfèrent le gazole auront droit au 1.4 CRDi de 90 ch.
En revanche, il y a un point sur lequel cette Hyundai ix20 se distingue nettement de sa cousine Kia : le style. Phares effilés, passages de roue bodybuildés, calandre hexagonale caractéristique... L'unique image officielle disponible dévoile une parenté marquée avec le iX35. Enfin, à défaut de profiter de la garantie sept ans de la Venga, cette Hyundai ix20 se montre tout de même généreuse : elle offre une couverture cinq ans sans limitation de kilométrage, incluant également un contrôle annuel gratuit et une assistance.
Le club des petits monospaces ne cesse d'accueillir de nouveaux venus. Commercialisé fin octobre, le dernier arrivant se nomme ix20. Un patronyme qui l'apparente à la citadine i20, mais aussi aux 4x4 iX35 et iX55. Pourtant, cette fois-ci, n'essayez pas de déceler le moindre gène de baroudeur. Présenté au prochain Mondial, ce monovolume s'attaque clairement aux Citroën C3 Picasso, Opel Meriva, Renault Modus ou encore à la Toyota Verso-S, autre nouveauté parisienne. Il ne devrait avoir aucun mal à faire oublier son prédécesseur, le Matrix, qui a connu une carrière très discrète depuis 2001 malgré sa ligne signée Pininfarina.
Côté technique, Hyundai se montre muet. Mais l'ix20 reprendra la plate-forme de sa cousine Kia Venga. Une parenté qui se retrouvera sous le capot. En attendant l'arrivée de moteurs essence 1.0 et 1.2 turbo à injection directe inédits, courant 2011, le 1.4 90 ch et le 1.6 125 ch devraient s'adresser aux amateurs de sans-plomb. Alors que ceux qui préfèrent le gazole auront droit au 1.4 CRDi de 90 ch.
En revanche, il y a un point sur lequel cette Hyundai ix20 se distingue nettement de sa cousine Kia : le style. Phares effilés, passages de roue bodybuildés, calandre hexagonale caractéristique... L'unique image officielle disponible dévoile une parenté marquée avec le iX35. Enfin, à défaut de profiter de la garantie sept ans de la Venga, cette Hyundai ix20 se montre tout de même généreuse : elle offre une couverture cinq ans sans limitation de kilométrage, incluant également un contrôle annuel gratuit et une assistance.
Même s'il était l'un des premiers petits monospaces lancés sur le marché, le Matrix n'a guère connu le succès. Avec son style plus affirmé, son successeur, baptisé ix20, espère bien connaître une carrière moins effacée.Le club des petits monospaces ne cesse d'accueillir de nouveaux venus. Commercialisé fin...