Quatrième en Espagne en surclassant durant tout le week-end son coéquipier Nico Rosberg, Michael Schumacher vient de livrer sa prestation la plus convaincante de la saison. Malgré tout, l’Allemand est loin d’être satisfait. Gustau Nacarino/Reuters
Raillé par la presse allemande depuis le début de la saison, boudé par ses compatriotes qui ont fait de Sebastian Vettel la nouvelle icône d'outre-Rhin, Michael Schumacher a enfin montré que le poids des années (41) n'avait pas gommé tout son talent. Quatrième en Catalogne après avoir obtenu une bonne 6e place sur la grille, « Schumi » a signé son meilleur résultat en course depuis son retour à la compétition. La performance est d'autant plus marquante que sa résistance devant Jenson Button a constitué l'un des moments forts d'une épreuve peu emballante. Après avoir harcelé la Mercedes durant plusieurs tours après le premier retour aux stands, le Britannique a fini par baisser les bras et décidé de préserver ses gommes : « Dans le premier virage il a tourné, et si je n'avais pas sauté sur les freins, on se serait probablement accrochés. Il est impossible de doubler ici, et Michael bougeait un peu pour m'empêcher de passer. »
Rosberg inexistant
Que s'est-il donc passé en l'espace de trois semaines pour expliquer un tel rebond ? Durant la pause, la team a tout simplement taillé une monoplace convenant aux qualités du septuple champion du monde. En plus de l'installation d'un nouveau capot moteur, l'empattement (distance entre l'essieu arrière et l'essieu avant) de la MGP 001 a été rallongé de cinq centimètres. Cela a atténué le sous-virage de la voiture qui ne convenait pas du tout au type de pilotage de Schumacher. « En écoutant Michael à la radio, la confiance est de retour dans sa voix. Il sait exactement ce qu'il veut de la voiture », se réjouit Nick Fry chez Mercedes GP, assurant que la « gnaque était de retour » et avouant avoir vu le pilote « perplexe et inquiet » en Chine.
Insatisfait
Et pourtant, même s'il a enfin damé le pion à son jeune coéquipier Nico Rosberg tout au long du week-end, s'il a marqué plus de points (12 ) en une course que lors des quatre premiers Grands Prix (10), « Schumi » n'était pas complètement satisfait. Pourquoi ? Parce qu'il s'est rendu compte que malgré les évolutions importantes apportées à sa monoplace et le gain indéniable en performance, l'écart avec le trio Red Bull-McLaren-Ferrari restait conséquent. Et probablement impossible à combler d'ici à la fin de saison même si sa voiture sera prochainement dotée du système F-duct. « C'était quand même bien de réussir à garder la position que j'ai gagnée, même si ce n'est pas fantastique parce que nous avons juste pu nous défendre aujourd'hui », relativise l'Allemand. « La seule chose à espérer était des problèmes de fiabilité pour les autres afin de gagner des places et ce n'est pas vraiment ce qu'on souhaite », conclut-il. Schumacher sait désormais avec une quasi-certitude que la course au titre se jouera sans lui. Mais la nouvelle version de la Mercedes constitue une excellente base de travail pour la saison prochaine.
Rosberg inexistant
Que s'est-il donc passé en l'espace de trois semaines pour expliquer un tel rebond ? Durant la pause, la team a tout simplement taillé une monoplace convenant aux qualités du septuple champion du monde. En plus de l'installation d'un nouveau capot moteur, l'empattement (distance entre l'essieu arrière et l'essieu avant) de la MGP 001 a été rallongé de cinq centimètres. Cela a atténué le sous-virage de la voiture qui ne convenait pas du tout au type de pilotage de Schumacher. « En écoutant Michael à la radio, la confiance est de retour dans sa voix. Il sait exactement ce qu'il veut de la voiture », se réjouit Nick Fry chez Mercedes GP, assurant que la « gnaque était de retour » et avouant avoir vu le pilote « perplexe et inquiet » en Chine.
Insatisfait
Et pourtant, même s'il a enfin damé le pion à son jeune coéquipier Nico Rosberg tout au long du week-end, s'il a marqué plus de points (12 ) en une course que lors des quatre premiers Grands Prix (10), « Schumi » n'était pas complètement satisfait. Pourquoi ? Parce qu'il s'est rendu compte que malgré les évolutions importantes apportées à sa monoplace et le gain indéniable en performance, l'écart avec le trio Red Bull-McLaren-Ferrari restait conséquent. Et probablement impossible à combler d'ici à la fin de saison même si sa voiture sera prochainement dotée du système F-duct. « C'était quand même bien de réussir à garder la position que j'ai gagnée, même si ce n'est pas fantastique parce que nous avons juste pu nous défendre aujourd'hui », relativise l'Allemand. « La seule chose à espérer était des problèmes de fiabilité pour les autres afin de gagner des places et ce n'est pas vraiment ce qu'on souhaite », conclut-il. Schumacher sait désormais avec une quasi-certitude que la course au titre se jouera sans lui. Mais la nouvelle version de la Mercedes constitue une excellente base de travail pour la saison prochaine.
Raillé par la presse allemande depuis le début de la saison, boudé par ses compatriotes qui ont fait de Sebastian Vettel la nouvelle icône d'outre-Rhin, Michael Schumacher a enfin montré que le poids des années (41) n'avait pas gommé tout son talent. Quatrième en Catalogne après avoir obtenu une bonne 6e place sur la grille, « Schumi » a signé son meilleur résultat en course depuis son retour à la compétition. La performance est d'autant plus marquante que sa résistance devant Jenson Button a constitué l'un des moments forts d'une épreuve peu emballante. Après avoir harcelé la Mercedes durant plusieurs tours après le premier retour aux stands, le Britannique a fini par baisser les bras...
