Le futur Range Rover au régime sec
À la diète, l'ancêtre ! C'est en substance le régime auquel les dirigeants de Land Rover vont soumettre le quarantenaire Range Rover, dont la nouvelle version est prévue pour le début 2012. Il lui reste dont une vingtaine de mois pour perdre environ 450 kilos et être plus proche des 2 tonnes que des 3 tonnes. Si la silhouette ne devrait que peu évoluer (comme sur cette photo montage, on attend juste un toit plus fuyant), la « masse graisseuse » fondra grâce à l'utilisation d'un châssis aluminium et de matériaux composites. Le Range devrait donc gagner en dynamisme et surtout, se montrer plus économe en carburant.
Cette cure sera accompagnée d'une évolution côté motorisation.
De son côté, l'empattement sera allongé pour gagner de l'espace à l'intérieur. Le prochain Range sera encore plus luxueux qu'actuellement, « pour atteindre le niveau de Bentley » comme l'affirme le directeur de l'équipe de style de Land Rover, cité par Autocar. Même traitement pour la version Sport plus petite.
BMW mise sur la fibre de carbone
Déjà populaire dans le milieu de la construction automobile pour son rapport poids/solidité, la fibre de carbone va voir son importance grandir prochainement selon BMW. Le constructeur allemand souhaite notamment en faire un usage « intensif » pour sa future citadine électrique Megacity, attendue en 2013.
Pour cela, BMW va tout simplement investir 100 millions de dollars avec son partenaire SGL Group pour bâtir une usine dédiée à la fibre de carbone dans l'État de Washington aux États-Unis. Mais c'est en Allemagne que la fibre sera transformée pour devenir la coque de la Megacity. Dans le cas de cette dernière, le but est de compenser le poids des batteries électriques en rendant la carrosserie moins lourde. BMW compte l'utiliser également pour d'autre modèle, ce qui leur ouvrira certainement la voie de gains de consommation conséquents.
BMW avait déjà montré sa volonté dans le domaine avec le concept Simple de 2009 et l'utilise pour le toit de sa M3.
La New Beetle de Volkswagen de retour
Volkswagen a annoncé au Mexique la construction d'un nouveau modèle à vocation mondiale et baptisé « voiture du bicentenaire ». Tout porte à croire que la nouvelle New Beetle pourrait se cacher derrière ce curieux pseudonyme.
Le groupe automobile de Wolfsburg a en effet confirmé la mise en production d'un véhicule assemblé exclusivement au Mexique pour le monde entier.
Ce nouveau modèle sortira pour le bicentenaire de l'indépendance du Mexique, soit le 15 septembre prochain. Le site de Puebla, qui produit encore la vénérable et authentique Coccinelle, recevra pour l'occasion une extension d'usine qui a coûté près de 410 millions de dollars (305 millions d'euros).
Si Volkswagen n'a révélé aucun détail technique sur cette voiture, la firme a tout de même précisé qu'elle consacrerait 1 milliard de dollars au développement du nouveau modèle.
Une date qui coïncide avec la rentrée automobile, une usine qui produit déjà l'ancienne Beetle, une volonté pour tous les constructeurs de se baser sur leur actifs dans les pays à faible coût de main-d'œuvre pour réaliser des économies, ainsi qu'une New Beetle accusant 11 ans de carrière également construite à Puebla : les indices ne trompent pas, il va y avoir du neuf au Mondial de l'Auto.
Pour l'occasion, l'usine de Puebla recrutera 500 nouveaux salariés qui s'ajouteront aux 9 200 de son effectif actuel.
Alfa Romeo TZ3 Corsa
Lorsque l'on est amoureux d'Alfa Romeo et de Zagato, quelle plus belle façon de fêter les 90 ans de la collaboration entre les deux (et les 100 ans d'Alfa) que de leur offrir, et de s'offrir, une nouvelle voiture en guise de cadeau d'anniversaire.
C'est ce qu'à fait Martin Kapp, un collectionneur émérite qui a commissionné la réalisation par Zagato de la TZ3 Corsa. Pour le propriétaire de TZ et de TZ2 (entre autres Alfas frappées du Z), le choix de continuer la lignée quelques 44 ans plus tard est naturel, d'autant que la voiture présentée le week-end passé au Concours d'élegance de la Villa d'Este n'est pas une simple maquette mais une véritable voiture de course qui fait honneur à ses prédécesseurs.
Basée sur une coque en carbone couplée à une structure tubulaire (pour mériter le T de TZ) sur laquelle est drapée une carrosserie en aluminium, la TZ3 utilise le V8 de la 8C Competizione. Bel exercice, et très beau résultat, même si on peut se demander où pourra s'exprimer cette auto moderne à l'ancienne qui préfère la Coda Tronca aux ailerons et autres canards disgracieux des autos de compétition d'aujourd'hui.
À la diète, l'ancêtre ! C'est en substance le régime auquel les dirigeants de Land Rover vont soumettre le quarantenaire Range Rover, dont la nouvelle version est prévue pour le début 2012. Il lui reste dont une vingtaine de mois pour perdre environ 450 kilos et être plus proche des 2 tonnes que des 3 tonnes. Si la silhouette ne devrait que peu évoluer (comme sur cette photo montage, on attend juste un toit plus fuyant), la « masse graisseuse » fondra grâce à l'utilisation d'un châssis aluminium et de matériaux composites. Le Range devrait donc gagner en dynamisme et surtout, se montrer plus économe en carburant.
Cette cure sera accompagnée d'une évolution côté motorisation.
De son côté, l'empattement sera allongé pour gagner de l'espace à l'intérieur. Le prochain Range sera encore plus luxueux qu'actuellement, « pour atteindre le niveau de Bentley » comme l'affirme le directeur de l'équipe de style de Land Rover, cité par Autocar. Même traitement pour la version Sport plus petite.
BMW mise sur la fibre de carbone
Déjà populaire dans le milieu de la construction automobile pour son rapport poids/solidité, la fibre de carbone va voir son importance grandir prochainement selon BMW. Le constructeur allemand souhaite notamment en faire un usage « intensif » pour sa future citadine électrique Megacity, attendue en 2013.
Pour cela, BMW va tout simplement investir 100 millions de dollars avec son partenaire SGL Group pour bâtir une usine dédiée à la fibre de carbone dans l'État de Washington aux États-Unis. Mais c'est en Allemagne que la fibre sera transformée pour devenir la coque de la Megacity. Dans le cas de cette dernière, le but est de compenser le poids des batteries électriques en rendant la carrosserie moins lourde. BMW compte l'utiliser également pour d'autre modèle, ce qui leur ouvrira certainement la voie de gains de consommation conséquents.
BMW avait déjà montré sa volonté dans le domaine avec le concept Simple de 2009 et l'utilise pour le toit de sa M3.
La New Beetle de Volkswagen de retour
Volkswagen a annoncé au Mexique la construction d'un nouveau modèle à vocation mondiale et baptisé « voiture du bicentenaire ». Tout porte à croire que la nouvelle New Beetle pourrait se cacher derrière ce curieux pseudonyme.
Le groupe automobile de Wolfsburg a en effet confirmé la mise en production d'un véhicule assemblé exclusivement au Mexique pour le monde entier.
Ce nouveau modèle sortira pour le bicentenaire de l'indépendance du Mexique, soit le 15 septembre prochain. Le site de Puebla, qui produit encore la vénérable et authentique Coccinelle, recevra pour l'occasion une extension d'usine qui a coûté près de 410 millions de dollars (305 millions d'euros).
Si Volkswagen n'a révélé aucun détail technique sur cette voiture, la firme a tout de même précisé qu'elle consacrerait 1 milliard de dollars au développement du nouveau modèle.
Une date qui coïncide avec la rentrée automobile, une usine qui produit déjà l'ancienne Beetle, une volonté pour tous les constructeurs de se baser sur leur actifs dans les pays à faible coût de main-d'œuvre pour réaliser des économies, ainsi qu'une New Beetle accusant 11 ans de carrière également construite à Puebla : les indices ne trompent pas, il va y avoir du neuf au Mondial de l'Auto.
Pour l'occasion, l'usine de Puebla recrutera 500 nouveaux salariés qui s'ajouteront aux 9 200 de son effectif actuel.
Alfa Romeo TZ3 Corsa
Lorsque l'on est amoureux d'Alfa Romeo et de Zagato, quelle plus belle façon de fêter les 90 ans de la collaboration entre les deux (et les 100 ans d'Alfa) que de leur offrir, et de s'offrir, une nouvelle voiture en guise de cadeau d'anniversaire.
C'est ce qu'à fait Martin Kapp, un collectionneur émérite qui a commissionné la réalisation par Zagato de la TZ3 Corsa. Pour le propriétaire de TZ et de TZ2 (entre autres Alfas frappées du Z), le choix de continuer la lignée quelques 44 ans plus tard est naturel, d'autant que la voiture présentée le week-end passé au Concours d'élegance de la Villa d'Este n'est pas une simple maquette mais une véritable voiture de course qui fait honneur à ses prédécesseurs.
Basée sur une coque en carbone couplée à une structure tubulaire (pour mériter le T de TZ) sur laquelle est drapée une carrosserie en aluminium, la TZ3 utilise le V8 de la 8C Competizione. Bel exercice, et très beau résultat, même si on peut se demander où pourra s'exprimer cette auto moderne à l'ancienne qui préfère la Coda Tronca aux ailerons et autres canards disgracieux des autos de compétition d'aujourd'hui.
Le futur Range Rover au régime secÀ la diète, l'ancêtre ! C'est en substance le régime auquel les dirigeants de Land Rover vont soumettre le quarantenaire Range Rover, dont la nouvelle version est prévue pour le début 2012. Il lui reste dont une vingtaine de mois pour perdre environ 450 kilos et être plus proche des 2 tonnes que des 3 tonnes. Si la silhouette ne devrait que peu évoluer (comme sur cette photo montage, on attend juste un toit plus fuyant), la « masse graisseuse » fondra grâce à l'utilisation d'un châssis aluminium et de matériaux composites. Le Range devrait donc gagner en dynamisme et surtout, se montrer plus économe en carburant.Cette cure sera accompagnée d'une évolution côté...
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