Fin de carrière pour la Saab 9-5...
Près de 13 ans après son apparition sur le marché, la Saab 9-5 première du nom vient d'achever sa carrière avec la production du dernier exemplaire, à l'aube d'une nouvelle époque pour le constructeur. Une fin de carrière en attendant sa renaissance en Chine...
Depuis 13 ans, la 9-5 mène sa carrière de haut de gamme Saab. Durant ces années, les évolutions n'ont pas manqué, qu'il s'agisse de nouveaux moteurs ou de changements d'ordre esthétique. Ainsi, ce sont quelque 483 593 exemplaires, dont 252 236 berlines et 231 357 breaks, qui se sont succédé sur les chaînes de l'usine de Trollhättan. Néanmoins, elle ne vient pas battre le record établi par le modèle précédent, la 9 000 qui avait passé les 500 000 véhicules sur ses 14 ans de carrière.
Le dernier exemplaire était un break, puisque la production de la berline a cessé durant l'été 2009. Il n'est pas destiné à un client mais au musée Saab...
À présent, la 9-5 va prendre la direction de la Chine, puisque les droits et les outillages nécessaires à sa production ont été vendus par GM à BAIC, qui espère en démarrer rapidement la production. La nouvelle génération de 9-5 berline est déjà entrée en production en Suède, en attendant l'apparition du break dans quelques mois (voir plus bas).
... tandis que Spyker dévoile sa stratégie pour Saab
Le renouveau de Saab est en marche ! Son courageux repreneur Spyker, après moult péripéties, a dévoilé la semaine dernière sa stratégie pour remettre le constructeur suédois sur les rails.
Tout d'abord, la très attendue deuxième génération de routière 9-5 sera commercialisée à partir de cet été en Europe, une version break Estate et sa déclinaison tout-terrain 9-5X suivant l'année prochaine.
Après la Saab 9-3X qui venait chasser sur les terres de l'Audi A4 Allroad, le manufacturier de Trollhättan va donc s'attaquer aux Audi A6 Allroad et Volvo XC70.
Le crossover 9-4X, cousin du Cadillac SRX 2, sera officiellement dévoilé à Genève en mars prochain dans sa version définitive.
Quant à la troisième génération de 9-3 qui remplacera le modèle phare de Saab, les déclinaisons berline, break, cabriolet et tout-terrain seront lancées à partir de 2012. Élément intéressant, comme sur les mythiques 900, Spyker veut renouer avec une version à hayon abandonnée par General Motors sur la 9-3 II.
Le projet d'une compacte baptisée 9-1 qui s'opposerait aux Audi A3 et autre BMW Série 1 sur le segment des compactes premium, n'est pas abandonné. Spyker attend toutefois que Saab renoue avec les bénéfices pour inclure ce projet dans son budget de développement.
BMW va produire la Vision Efficients Dynamics
Après l'e-tron/R4 d'Audi, la SLS eDrive, BMW devrait également proposer sa propre supersportive hybride.
Comme déjà anticipé, il s'agirait bien d'un modèle de série préfiguré dans ses très grands traits par la BMW Vision Efficients Dynamics, concept découvert plus tôt dans l'année à l'occasion du Salon de Francfort.
Que restera-t-il du concept à la série ? C'est évidemment la grande interrogation.
Question à laquelle toutes les suppositions peuvent être formulées en absence de données plus ou moins concrètes.
Reste que, selon Inside Line, le constructeur allemand à l'hélice aurait bel et bien prévu de produire son concept Vision Efficients Dynamics en 2013 à raison de 5 000 exemplaires à 10 000 unités. À suivre donc pour davantage de détails plus « concrets ».
Près de 13 ans après son apparition sur le marché, la Saab 9-5 première du nom vient d'achever sa carrière avec la production du dernier exemplaire, à l'aube d'une nouvelle époque pour le constructeur. Une fin de carrière en attendant sa renaissance en Chine...
Depuis 13 ans, la 9-5 mène sa carrière de haut de gamme Saab. Durant ces années, les évolutions n'ont pas manqué, qu'il s'agisse de nouveaux moteurs ou de changements d'ordre esthétique. Ainsi, ce sont quelque 483 593 exemplaires, dont 252 236 berlines et 231 357 breaks, qui se sont succédé sur les chaînes de l'usine de Trollhättan. Néanmoins, elle ne vient pas battre le record établi par le modèle précédent, la 9 000 qui avait passé les 500 000 véhicules sur ses 14 ans de carrière.
Le dernier exemplaire était un break, puisque la production de la berline a cessé durant l'été 2009. Il n'est pas destiné à un client mais au musée Saab...
À présent, la 9-5 va prendre la direction de la Chine, puisque les droits et les outillages nécessaires à sa production ont été vendus par GM à BAIC, qui espère en démarrer rapidement la production. La nouvelle génération de 9-5 berline est déjà entrée en production en Suède, en attendant l'apparition du break dans quelques mois (voir plus bas).
... tandis que Spyker dévoile sa stratégie pour Saab
Le renouveau de Saab est en marche ! Son courageux repreneur Spyker, après moult péripéties, a dévoilé la semaine dernière sa stratégie pour remettre le constructeur suédois sur les rails.
Tout d'abord, la très attendue deuxième génération de routière 9-5 sera commercialisée à partir de cet été en Europe, une version break Estate et sa déclinaison tout-terrain 9-5X suivant l'année prochaine.
Après la Saab 9-3X qui venait chasser sur les terres de l'Audi A4 Allroad, le manufacturier de Trollhättan va donc s'attaquer aux Audi A6 Allroad et Volvo XC70.
Le crossover 9-4X, cousin du Cadillac SRX 2, sera officiellement dévoilé à Genève en mars prochain dans sa version définitive.
Quant à la troisième génération de 9-3 qui remplacera le modèle phare de Saab, les déclinaisons berline, break, cabriolet et tout-terrain seront lancées à partir de 2012. Élément intéressant, comme sur les mythiques 900, Spyker veut renouer avec une version à hayon abandonnée par General Motors sur la 9-3 II.
Le projet d'une compacte baptisée 9-1 qui s'opposerait aux Audi A3 et autre BMW Série 1 sur le segment des compactes premium, n'est pas abandonné. Spyker attend toutefois que Saab renoue avec les bénéfices pour inclure ce projet dans son budget de développement.
BMW va produire la Vision Efficients Dynamics
Après l'e-tron/R4 d'Audi, la SLS eDrive, BMW devrait également proposer sa propre supersportive hybride.
Comme déjà anticipé, il s'agirait bien d'un modèle de série préfiguré dans ses très grands traits par la BMW Vision Efficients Dynamics, concept découvert plus tôt dans l'année à l'occasion du Salon de Francfort.
Que restera-t-il du concept à la série ? C'est évidemment la grande interrogation.
Question à laquelle toutes les suppositions peuvent être formulées en absence de données plus ou moins concrètes.
Reste que, selon Inside Line, le constructeur allemand à l'hélice aurait bel et bien prévu de produire son concept Vision Efficients Dynamics en 2013 à raison de 5 000 exemplaires à 10 000 unités. À suivre donc pour davantage de détails plus « concrets ».
Fin de carrière pour la Saab 9-5...Près de 13 ans après son apparition sur le marché, la Saab 9-5 première du nom vient d'achever sa carrière avec la production du dernier exemplaire, à l'aube d'une nouvelle époque pour le constructeur. Une fin de carrière en attendant sa renaissance en Chine...Depuis 13 ans, la 9-5 mène sa carrière de haut de gamme Saab. Durant ces années, les évolutions n'ont pas manqué, qu'il s'agisse de nouveaux moteurs ou de changements d'ordre esthétique. Ainsi, ce sont quelque 483 593 exemplaires, dont 252 236 berlines et 231 357 breaks, qui se sont succédé sur les chaînes de l'usine de Trollhättan. Néanmoins, elle ne vient pas battre le record établi par le...
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