Le rapport de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced) sur l'indice de connexion aux lignes internationales de transport maritime (« Liner Shipping Connectivity Index », LSCI) a classé le Liban 34e à l'échelle planétaire sur 162 pays et 6e parmi 18 pays du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord.
L'indice LSCI mesure le niveau d'intégration d'un pays aux réseaux internationaux de transport maritime, et donc son degré d'accès aux marchés internationaux. Citée par le bulletin économique hebdomadaire de la Bank Audi, le Lebanon Weekly Monitor, la Cnuced a expliqué que ce degré d'accès dépend de la connectivité du pays au réseau de transport international, notamment aux services de cargo maritime utilisés pour les exportations et les importations de produits manufacturés.
Le classement régional du Liban signifie que le pays a le 6e meilleur accès régional aux marchés mondiaux, grâce à son système de transport qui est relativement bien développé, notamment en matière de cargo maritime. Le Cnuced établit le classement de chaque pays après avoir mesuré les indicateurs d'activité de son secteur de transport maritime ainsi que le tonnage des marchandises échangées par le pays et le nombre total de paquebots jetant l'ancre dans ses ports ou quittant ces derniers. Son indice prend également en compte le degré de facilité de mener une opération de transport maritime en mesurant l'aisance de l'accès aux ports du pays.
À l'échelle internationale, le Liban est arrivé devant l'Iran et l'Australie, mais derrière la Suède et le Brésil. Régionalement, le pays a devancé la Jordanie, le Yémen et la Syrie, mais a été précédé par le Maroc, Oman, l'Arabie saoudite, l'Égypte et les Émirats arabes unis qui sont arrivés en tête du classement au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.
Il convient de préciser que le classement régional du Liban n'a pas évolué par rapport à l'année dernière, en dépit de l'amélioration du résultat de son indice LSCI. Cette hausse de 2,2 % en 2009 intervient à un moment où, selon le rapport du Cnuced, l'activité du transport maritime connaît un net ralentissement, du fait de la morosité du commerce international due à la crise financière mondiale.
Il reste que grâce à l'amélioration de son indice LSCI, le pays a gravi huit échelons à l'échelle internationale en comparaison avec le classement de l'année dernière.
Par ailleurs, le Liban a enregistré la troisième plus forte hausse annuelle moyenne de l'indice LSCI dans le monde, entre 2004 et 2008. Au cours de cette période, l'indice LSCI du pays a grimpé de 4,59 % en moyenne par an, contre 9,34 % pour la Chine et 5,1 % pour le Maroc.
L'indice LSCI mesure le niveau d'intégration d'un pays aux réseaux internationaux de transport maritime, et donc son degré d'accès aux marchés internationaux. Citée par le bulletin économique hebdomadaire de la Bank Audi, le Lebanon Weekly Monitor, la Cnuced a expliqué que ce degré d'accès dépend de la connectivité du pays au réseau de transport international, notamment aux services de cargo maritime utilisés pour les exportations et les importations de produits manufacturés.
Le classement régional du Liban signifie que le pays a le 6e meilleur accès régional aux marchés mondiaux, grâce à son système de transport qui est relativement bien développé, notamment en matière de cargo maritime. Le Cnuced établit le classement de chaque pays après avoir mesuré les indicateurs d'activité de son secteur de transport maritime ainsi que le tonnage des marchandises échangées par le pays et le nombre total de paquebots jetant l'ancre dans ses ports ou quittant ces derniers. Son indice prend également en compte le degré de facilité de mener une opération de transport maritime en mesurant l'aisance de l'accès aux ports du pays.
À l'échelle internationale, le Liban est arrivé devant l'Iran et l'Australie, mais derrière la Suède et le Brésil. Régionalement, le pays a devancé la Jordanie, le Yémen et la Syrie, mais a été précédé par le Maroc, Oman, l'Arabie saoudite, l'Égypte et les Émirats arabes unis qui sont arrivés en tête du classement au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.
Il convient de préciser que le classement régional du Liban n'a pas évolué par rapport à l'année dernière, en dépit de l'amélioration du résultat de son indice LSCI. Cette hausse de 2,2 % en 2009 intervient à un moment où, selon le rapport du Cnuced, l'activité du transport maritime connaît un net ralentissement, du fait de la morosité du commerce international due à la crise financière mondiale.
Il reste que grâce à l'amélioration de son indice LSCI, le pays a gravi huit échelons à l'échelle internationale en comparaison avec le classement de l'année dernière.
Par ailleurs, le Liban a enregistré la troisième plus forte hausse annuelle moyenne de l'indice LSCI dans le monde, entre 2004 et 2008. Au cours de cette période, l'indice LSCI du pays a grimpé de 4,59 % en moyenne par an, contre 9,34 % pour la Chine et 5,1 % pour le Maroc.
Le rapport de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced) sur l'indice de connexion aux lignes internationales de transport maritime (« Liner Shipping Connectivity Index », LSCI) a classé le Liban 34e à l'échelle planétaire sur 162 pays et 6e parmi 18 pays du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord.L'indice LSCI mesure le niveau d'intégration d'un pays aux réseaux internationaux de transport maritime, et donc son degré d'accès aux marchés internationaux. Citée par le bulletin économique hebdomadaire de la Bank Audi, le Lebanon Weekly Monitor, la Cnuced a expliqué que ce degré d'accès dépend de la connectivité du pays au réseau de transport international,...
