Le directeur et propriétaire de la compagnie de cargo aérien Trans Mediterranean Airways (TMA), M. Mazen Bsat, a annoncé hier au cours d'une conférence de presse que la zone de stockage à froid de la TMA, située dans l'enceinte de l'aéroport international Rafic Hariri, était désormais fonctionnelle. En la présence des ministres sortants des Transports et des Travaux publics et de l'Agriculture MM. Ghazi Aridi et Élie Skaff, M. Bsat a déclaré que la compagnie était maintenant en mesure de stocker diverses denrées dites « sensibles ».
Ainsi, la zone de stockage, de 320 mètres carrés, sera divisée en deux chambres séparées : une chambre de stockage froid négatif (-2 degrés Celsius) et une chambre froide (8-24 degrés Celsius). Les réfrigérateurs, à la pointe de la technologie, permettront aux avions-cargos de transporter des denrées périssables fragiles, comme les fruits et légumes ou encore la viande, sans risquer d'interrompre la chaîne du froid et de gâter les produits. Cette mesure, prise à la suite de plusieurs réunions entre les différents ministères et les associations d'agriculteurs importateurs et exportateurs, permettra donc, grâce à une conservation optimale des denrées, de mieux protéger les consommateurs tout en stimulant l'économie locale et les échanges avec l'extérieur.
La TMA, initialement fondée en 1953 par l'homme d'affaires libanais Mounir Abou Haidar, a connu bien des hauts et des bas au cours des trente dernières années : de l'interruption de ses activités en 1985, en raison de la guerre civile, à son interdiction de voler en Europe en 2002 et sa suspension en 2005, sur fonds de bras de fer politique. Un article publié en mars 2009 par le magazine économique mensuel The Executive notait que la TMA « était en miettes » lorsqu'elle a été rachetée en 2008 par l'homme d'affaires Mazen Bsat, déjà propriétaire depuis 2000 de la très controversée compagnie d'aviation charter Flying Carpet - jeu de mots en arabe : Bsat el-Rih, dont le nom a été mêlé à une affaire de convoi illégal d'argent qui a donné lieu à une série d'arrestations.
Un nouveau départ plein d'optimisme
En se portant acquéreur de la TMA, Mazen Bsat a également hérité de ses problèmes : les conflits entre l'administration précédente et les employés de la TMA ont plusieurs fois affecté le bon déroulement des opérations dans le passé. Néanmoins, M. Bsat a affiché hier sa détermination à combattre les dissensions au sein de la compagnie et son désir de tourner la page. M. Ghazi Aridi a appuyé ses dires en déclarant au cours de la conférence que « la nouvelle administration de la TMA... préserverait les droits et les intérêts de ses employés ».
M. Bsat a également annoncé que le premier avion-cargo de la TMA atterrirait « très bientôt » au Liban, et il a fait part de sa confiance envers la stabilité de l'économie libanaise. Il a de ce fait exprimé son engagement à redynamiser la compagnie, « ce symbole de l'aviation libanaise ». L'aéroport international Rafic Hariri sera chargé de l'hébergement de la future flotte et l'aidera à se positionner vis-à-vis de l'aviation internationale.
Ainsi, la zone de stockage, de 320 mètres carrés, sera divisée en deux chambres séparées : une chambre de stockage froid négatif (-2 degrés Celsius) et une chambre froide (8-24 degrés Celsius). Les réfrigérateurs, à la pointe de la technologie, permettront aux avions-cargos de transporter des denrées périssables fragiles, comme les fruits et légumes ou encore la viande, sans risquer d'interrompre la chaîne du froid et de gâter les produits. Cette mesure, prise à la suite de plusieurs réunions entre les différents ministères et les associations d'agriculteurs importateurs et exportateurs, permettra donc, grâce à une conservation optimale des denrées, de mieux protéger les consommateurs tout en stimulant l'économie locale et les échanges avec l'extérieur.
La TMA, initialement fondée en 1953 par l'homme d'affaires libanais Mounir Abou Haidar, a connu bien des hauts et des bas au cours des trente dernières années : de l'interruption de ses activités en 1985, en raison de la guerre civile, à son interdiction de voler en Europe en 2002 et sa suspension en 2005, sur fonds de bras de fer politique. Un article publié en mars 2009 par le magazine économique mensuel The Executive notait que la TMA « était en miettes » lorsqu'elle a été rachetée en 2008 par l'homme d'affaires Mazen Bsat, déjà propriétaire depuis 2000 de la très controversée compagnie d'aviation charter Flying Carpet - jeu de mots en arabe : Bsat el-Rih, dont le nom a été mêlé à une affaire de convoi illégal d'argent qui a donné lieu à une série d'arrestations.
Un nouveau départ plein d'optimisme
En se portant acquéreur de la TMA, Mazen Bsat a également hérité de ses problèmes : les conflits entre l'administration précédente et les employés de la TMA ont plusieurs fois affecté le bon déroulement des opérations dans le passé. Néanmoins, M. Bsat a affiché hier sa détermination à combattre les dissensions au sein de la compagnie et son désir de tourner la page. M. Ghazi Aridi a appuyé ses dires en déclarant au cours de la conférence que « la nouvelle administration de la TMA... préserverait les droits et les intérêts de ses employés ».
M. Bsat a également annoncé que le premier avion-cargo de la TMA atterrirait « très bientôt » au Liban, et il a fait part de sa confiance envers la stabilité de l'économie libanaise. Il a de ce fait exprimé son engagement à redynamiser la compagnie, « ce symbole de l'aviation libanaise ». L'aéroport international Rafic Hariri sera chargé de l'hébergement de la future flotte et l'aidera à se positionner vis-à-vis de l'aviation internationale.
Le directeur et propriétaire de la compagnie de cargo aérien Trans Mediterranean Airways (TMA), M. Mazen Bsat, a annoncé hier au cours d'une conférence de presse que la zone de stockage à froid de la TMA, située dans l'enceinte de l'aéroport international Rafic Hariri, était désormais fonctionnelle. En la présence des ministres sortants des Transports et des Travaux publics et de l'Agriculture MM. Ghazi Aridi et Élie Skaff, M. Bsat a déclaré que la compagnie était maintenant en mesure de stocker diverses denrées dites « sensibles ».Ainsi, la zone de stockage, de 320 mètres carrés, sera divisée en deux chambres séparées : une chambre de stockage froid négatif (-2...
