Ilmor Engineering a développé un moteur innovant trois cylindres de 700 cc à cinq temps développant 130 ch (pour un couple de 166 Nm) ! Soit à peu près la puissance d'un 1,8 litre classique...
L'objectif du motoriste, qui fut un temps associé à Mercedes, consistait à obtenir avec un moteur essence les mêmes performances qu'un diesel, sans les problèmes d'émissions de dioxyde d'azote.
Le moteur d'Ilmor fonctionne en réalité avec deux types de cylindres : deux ont un fonctionnement classique à quatre temps, tandis que le troisième, en position centrale, a une capacité plus importante et utilise les gaz brûlés des deux autres cylindres. Le cylindre central fonctionne sans combustion et comprend deux temps : l'admission et l'échappement. Les cinq temps de ce moteur sont : 1) l'admission mélange air essence (dans les deux pistons), 2) la compression du mélange (dans les deux pistons), 3) la combustion-détente (dans les deux pistons), 4) l'échappement (dans les deux pistons classiques) et l'admission-détente (dans le piston central), 5) l'échappement (dans le piston central).
Pour le moment Ilmor n'a annoncé aucun partenariat ni commercialisation à court terme, mais compte bien développer davantage ce moteur pour atteindre notamment les 150 ch.
L'objectif du motoriste, qui fut un temps associé à Mercedes, consistait à obtenir avec un moteur essence les mêmes performances qu'un diesel, sans les problèmes d'émissions de dioxyde d'azote.
Le moteur d'Ilmor fonctionne en réalité avec deux types de cylindres : deux ont un fonctionnement classique à quatre temps, tandis que le troisième, en position centrale, a une capacité plus importante et utilise les gaz brûlés des deux autres cylindres. Le cylindre central fonctionne sans combustion et comprend deux temps : l'admission et l'échappement. Les cinq temps de ce moteur sont : 1) l'admission mélange air essence (dans les deux pistons), 2) la compression du mélange (dans les deux pistons), 3) la combustion-détente (dans les deux pistons), 4) l'échappement (dans les deux pistons classiques) et l'admission-détente (dans le piston central), 5) l'échappement (dans le piston central).
Pour le moment Ilmor n'a annoncé aucun partenariat ni commercialisation à court terme, mais compte bien développer davantage ce moteur pour atteindre notamment les 150 ch.
Ilmor Engineering a développé un moteur innovant trois cylindres de 700 cc à cinq temps développant 130 ch (pour un couple de 166 Nm) ! Soit à peu près la puissance d'un 1,8 litre classique...L'objectif du motoriste, qui fut un temps associé à Mercedes, consistait à obtenir avec un moteur essence les mêmes performances qu'un diesel, sans les problèmes d'émissions de dioxyde d'azote.Le moteur d'Ilmor fonctionne en réalité avec deux types de cylindres : deux ont un fonctionnement classique à quatre temps, tandis que le troisième, en position centrale, a une capacité plus importante et utilise les gaz brûlés des deux autres cylindres. Le cylindre central fonctionne sans combustion et comprend deux...
