Volkswagen va rouler en Porsche

Cette intégration programmée avec le soutien de l'émirat du Qatar a provoqué le départ du patron de Porsche, le charismatique Wendelin Wiedeking, qui passait pour le patron le plus grassement payé d'Allemagne.
Le conseil de surveillance de Porsche a fini par se mettre d'accord au terme d'une réunion marathon, entamée mercredi et achevée hier au petit matin. Sa filiale Volkswagen (VW), dont il détient 51 %, a suivi quelques heures plus tard.
« Nous avons aujourd'hui ouvert la voie (...) à la création d'un groupe intégré », a commenté Martin Winterkorn, le patron de Volkswagen, à l'issue de la rencontre organisée à Stuttgart (Sud-Ouest).
Il était donné favori pour diriger ce qui pourrait être le deuxième constructeur automobile mondial derrière le japonais Toyota, compte tenu de l'effondrement de l'américain General Motors, d'une ampleur encore inconnue.
Le projet des deux entreprises prévoit à la fois d'intégrer complètement Porsche au sein de Volkswagen et de renforcer sa structure financière pour lui garantir un minimum d'indépendance.
En pratique, Volkswagen va racheter progressivement les activités automobiles de Porsche, qui deviendra la 10e marque du groupe, aux côtés de Audi, Seat, Skoda, Scania ou encore Lamborghini. Les structures juridiques Porsche SE et Volkswagen AG vont aussi fusionner.
Dans ce cadre, le Qatar va prendre une participation d'environ 17 % dans Volkswagen, a affirmé M. Winterkorn.
L'émirat du Golfe doit aussi monter au capital de Porsche, dont le conseil de surveillance a donné son feu vert à une augmentation de capital d'au moins 5 milliards d'euros.
Ces dernières mesures doivent permettre à Porsche de ne pas être totalement avalé par sa filiale. Il peut désormais « négocier d'égal à égal avec Volkswagen » pour fusionner, a assuré, larmes aux yeux, le président du conseil de surveillance, Wolfgang Porsche, devant 5 000 salariés.
Malgré tout, le nouveau projet, dont les détails doivent être présentés lors d'un conseil de surveillance le 13 août, selon Volkswagen, consacre l'échec de la stratégie de la direction de Porsche, passée tout près de réussir une des opérations les plus spectaculaires de l'histoire économique allemande.
À l'origine, le groupe de Stuttgart voulait prendre le contrôle total de Volkswagen en en acquérant 75 % du capital. Mais en mai, il a finalement renoncé, sur fond de crise financière et de chute des ventes automobiles.
Son patron Wendelin Wiedeking et son directeur financier Holger Hörter, artisans de cette stratégie, ont démissionné en échange d'indemnités de départ de respectivement 50 et 12,5 millions d'euros.
M. Wiedeking, qui aurait touché environ 80 millions d'euros l'an passé, a aussitôt précisé qu'il allait en dédier plus de la moitié à des œuvres sociales. Notamment 1,5 million pour des « journalistes dans le besoin ».
Sa position était devenue intenable en raison de la guerre de clans qui faisait rage depuis des mois entre Porsche et Volkswagen, et au sein de la famille Porsche-Piëch, milliardaires propriétaires à 100 % de Porsche SE.
M. Wiedeking était notamment dans la ligne de mire de Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, inventeur pour le régime nazi de la célèbre Coccinelle et président du conseil de surveillance de Volkswagen.
En cas de succès, celui qui est surnommé le « patriarche » dans la presse pourra réaliser pleinement son rêve : créer un groupe automobile allant des poids lourds aux berlines luxueuses, capable de devenir numéro un mondial devant Toyota.
Un objectif qu'il a réaffirmé hier, de même que Christian Wulff, chef du gouvernement de l'État régional Basse-Saxe (Nord), deuxième actionnaire de Volkswagen avec environ 20 % du capital.