La voilà officiellement l'Audi A5 Sportback, le constructeur allemand aux quatre anneaux profitant du coup d'envoi de la célébration de son centenaire pour dévoiler son premier coupé cinq portes.
L'A5 Sportback reprend les éléments de design du coupé A5 tout en reprenant l'empattement de la dernière A4.
Ce nouveau coupé sportif cinq portes reprend donc l'empattement de la berline A4 tout en reposant sur une garde au sol rabaissée de 36 mm et en affichant une longueur supérieure de 1 cm à 4,71 m et une largeur en hausse de 2,5 cm à 1,85 m. Plus proche de l'asphalte, dotée de portes sans encadrement et d'un pavillon très fuyant et d'un hayon, voici la tendance sportive appliquée par le constructeur allemand à son dernier bébé.
L'offre en motorisation se compose de deux blocs essence : les 2.0 TFSI de 211 ch et V6 3.2 de 265 chevaux.
Les tractions accueillent un système de différentiel électronique lié à l'ESP garantissant, selon Audi, une souplesse maximisée et une meilleure motricité. Une technologie comparable au système XDS notamment récemment aperçu sur la dernière Golf GTI. Le système de conduite dynamique Audi Drive Select est livré en option.
Rayon équipements, l'A5 Sportback perpétue la tradition en offrant son lot de série. Pêle-mêle : jantes de 17 pouces, clim' automatique, écran de 6,5 pouces sur le tableau de bord, volant cuir trois branches, nouveau système MMI, sono, pommeau de levier de vitesse et soufflet en cuir, etc. Au niveau des options ? Phares bixénon, détecteur de pluie et de luminosité, aide au démarrage en côte, système d'alerte de franchissement de ligne, etc.
L'A5 Sportback reprend les éléments de design du coupé A5 tout en reprenant l'empattement de la dernière A4.
Ce nouveau coupé sportif cinq portes reprend donc l'empattement de la berline A4 tout en reposant sur une garde au sol rabaissée de 36 mm et en affichant une longueur supérieure de 1 cm à 4,71 m et une largeur en hausse de 2,5 cm à 1,85 m. Plus proche de l'asphalte, dotée de portes sans encadrement et d'un pavillon très fuyant et d'un hayon, voici la tendance sportive appliquée par le constructeur allemand à son dernier bébé.
L'offre en motorisation se compose de deux blocs essence : les 2.0 TFSI de 211 ch et V6 3.2 de 265 chevaux.
Les tractions accueillent un système de différentiel électronique lié à l'ESP garantissant, selon Audi, une souplesse maximisée et une meilleure motricité. Une technologie comparable au système XDS notamment récemment aperçu sur la dernière Golf GTI. Le système de conduite dynamique Audi Drive Select est livré en option.
Rayon équipements, l'A5 Sportback perpétue la tradition en offrant son lot de série. Pêle-mêle : jantes de 17 pouces, clim' automatique, écran de 6,5 pouces sur le tableau de bord, volant cuir trois branches, nouveau système MMI, sono, pommeau de levier de vitesse et soufflet en cuir, etc. Au niveau des options ? Phares bixénon, détecteur de pluie et de luminosité, aide au démarrage en côte, système d'alerte de franchissement de ligne, etc.
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