Porsche Boxster et Cayman (type 987 II) : puissance directe

Après la reine 911, c’est au tour des Boxster et Cayman de goûter aux joies de l’injection directe et de la transmission PDK. Tout bénéfice aux performances et à la consommation moyenne, qui passe de 9,3 à 8,9 litres aux 100 km. À l’instar de BMW, Porsche prouve qu’il est possible de développer des modèles tout à la fois sportifs et raisonnablement sobres. Pour la firme de Stuttgart, le Salon qui se tient en ce moment à Los Angeles constitue une vitrine idéale pour sa nouvelle gamme Boxster et Cayman, deux modèles désormais dotés de l’injection directe. Le six cylindres à plat de 2,7 litres apparu sur le Boxster type 986 en l’an 2000 prend une retraite bien méritée et cède sa place à un tout nouveau 2,9 litres baptisé DFI (pour Direct Fuel Injection). Sa puissance est portée à 255 ch sur le Boxster et même à 265 ch sur le Cayman. En outre, ces modèles peuvent recevoir – en option, bien sûr – la toute nouvelle transmission à double embrayage PDK (lire notre essai Porsche 911 PDK). Porsche annonce respectivement 5,8 et 5,7 secondes pour l’épreuve du 0 à 100 km/h (5,6 et 5,5 s avec la fonction Launch Control de la boîte PDK) et une consommation moyenne de 8,9 litres aux 100 km (214 g/km de C02). En haut de gamme, nous retrouvons les versions S dotées d’un nouveau Flat-Six de 3,4 litres pouvant recevoir aussi la boîte PDK. Sa puissance est portée à 310 ch sur le Boxster S et à 320 ch sur le Cayman S. Les performances progressent en accordance. Le Boxster S et le Cayman S passent respectivement de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et en 5,1 s avec le PDK (0,2 s de mieux avec le Launch Control enclenché). Dans le même temps, la consommation moyenne en cycle mixte diminue de 16 %, avec 9,2 litres aux 100 km (223 g/km de CO2). Les évolutions techniques ne s’arrêtent pas là. Les Porsche Boxster et Cayman bénéficient de voies élargies, de nouveaux pneumatiques et d’une suspension « modifiée ». Porsche n’en dit pas plus. Au chapitre esthétique, les modifications s’avèrent mineures et témoignent de l’énorme capital sympathie des « porschistes » à l’égard de cette génération type 987. Les amateurs remarqueront toutefois la présence d’optiques et de feux arrière redessinés à technologie LED (inspirés de ceux de la Carrera GT), ainsi que de nouvelles entrées d’air et de nouvelles jantes. À bord, on note l’arrivée – en option – d’un système de navigation de dernière génération, de sièges ventilés et d’un nouvel autoradio. On remarque aussi un volant à l’aspect nouveau. La commercialisation des Boxster et Cayman type 987 II interviendra à la fin du mois de février 2009. Les prix sont les suivants : 47 215 € pour le Boxster, 50 923 € pour le Cayman, 57 082 € pour le Boxster S et 62 823 € pour le Cayman S.