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Fiat : ultime adieu à Umberto Agnelli De nombreuses personnalités du monde économique, politique et sportif italien ont fait leurs derniers adieux samedi à Turin (Nord-Ouest de l’Italie) à Umberto Agnelli, le président de Fiat et figure charismatique de l’industrie italienne, dont la disparition la veille « laisse un vide » en Italie. Le président du Sénat italien, Marcello Pera, et le ministre de l’Industrie, Antonio Marzano, ont été parmi les premiers à pénétrer dans la chapelle ardente, dressée dans un bâtiment de Fiat au centre-ville pour se recueillir devant le cercueil et saluer la veuve du défunt et ses deux enfants. « Il laisse un grand vide, non seulement dans son entreprise, mais aussi dans l’identité italienne », a dit le chef du gouvernement, Silvio Berlusconi, au quotidien La Stampa. Dernier grand représentant de la dynastie Agnelli, président d’un groupe qui a longtemps été une pièce maîtresse de l’économie italienne, Umberto Agnelli est décédé jeudi soir d’un cancer, moins d’un an et demi après la mort de son frère aîné Giovanni et alors que la branche automobile est encore convalescente. L’administrateur délégué du groupe, Giuseppe Morchio, heureusement pour Fiat, a déjà les rênes bien en main depuis son arrivée en février 2003. Certains analystes économiques le verraient volontiers comme nouveau président, alors que la presse italienne soulignait à son tour samedi le « vide » laissé par Umberto Agnelli. « L’avenir de Fiat à la croisée des chemins », titrait Il Messagero, « le bureau vide », soulignait La Repubblica, tandis que le Corriere della Sera se voulait rassurant en affirmant que « M. Morchio est le garant de la continuité ». Alstom : les banques ont signé le protocole d’accord Les principales banques du groupe industriel Alstom ont signé samedi matin le protocole d’accord de soutien au plan de sauvetage, tant pour le volet de l’augmentation de capital que pour l’octroi de cautions, a indiqué un porte-parole du ministère français des Finances. Les banques acceptent de garantir à hauteur de 1 milliard d’euros l’augmentation de capital ainsi qu’une ligne de cautions bancaires de 8 milliards d’euros, dont Alstom a besoin pour poursuivre son redressement. Les grandes banques françaises créancières (dites G3), BNP Paribas, Calyon (Crédit Agricole-Crédit Lyonnais) et Société Générale, qui avaient suivi dès le début les discussions sur le plan de sauvetage entre Paris et Bruxelles, étaient d’accord à l’origine. Le plan de sauvetage d’Alstom prévoit notamment une recapitalisation du groupe entre 1,5 et 2,2 milliards d’euros ainsi que des cessions d’actifs supplémentaires. L’État, qui transformera une partie des dettes en capital, sera actionnaire de la société à hauteur de 18,5 %.