Le lancement du futur très gros porteur d’Airbus, l’A380, devrait avoir un impact significatif sur les résultats de sa maison mère, le groupe EADS, dès l’année de son lancement en 2006, a déclaré hier Philippe Camus, coprésident d’EADS.
L’A380, dont Airbus inaugurait ce jour le site d’assemblage à Toulouse, a fait pour le moment l’objet de 129 commandes de la part de 11 clients, pour un prix unitaire de 281 millions de dollars.
Airbus, contrôlé à 80 % par EADS et à 20 % par le britannique BAE Systems, compte bien obtenir de nouvelles commandes cette année.
Airbus doit engranger au total 250 commandes pour ce superjumbo de 555 places pour équilibrer cet énorme programme qui aura demandé 10,7 milliards de dollars d’investissement.
Le lancement du futur très gros porteur d’Airbus, l’A380, devrait avoir un impact significatif sur les résultats de sa maison mère, le groupe EADS, dès l’année de son lancement en 2006, a déclaré hier Philippe Camus, coprésident d’EADS.
L’A380, dont Airbus inaugurait ce jour le site d’assemblage à Toulouse, a fait pour le moment l’objet de 129 commandes de la part de 11 clients, pour un prix unitaire de 281 millions de dollars.
Airbus, contrôlé à 80 % par EADS et à 20 % par le britannique BAE Systems, compte bien obtenir de nouvelles commandes cette année.
Airbus doit engranger au total 250 commandes pour ce superjumbo de 555 places pour équilibrer cet énorme programme qui aura demandé 10,7 milliards de dollars d’investissement.
L’A380, dont Airbus inaugurait ce jour le site d’assemblage à Toulouse, a fait pour le moment l’objet de 129 commandes de la part de 11 clients, pour un prix unitaire de 281 millions de dollars.
Airbus, contrôlé à 80 % par EADS et à 20 % par le britannique BAE Systems, compte bien obtenir de nouvelles commandes cette année.
Airbus doit engranger au total 250 commandes pour ce superjumbo de 555 places pour équilibrer cet énorme programme qui aura demandé 10,7 milliards de dollars d’investissement.
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