Le Bureau enquêtes-accidents (BEA) a hypothéqué un peu plus les chances du Concorde de revoler un jour en soulignant hier qu’il faudrait «des mois voire des années» avant de comprendre comment un simple éclatement de pneu a mené au drame qui a fait 113 morts le 25 juillet. «La recommandation du BEA de suspendre le certificat de navigabilité du Concorde est donc toujours valable. Dans l’état actuel de l’enquête, l’éclatement du pneu, après que le supersonique d’Air France eut roulé à grande vitesse sur une lamelle métallique de 43 cm, et l’origine comme la présence de cette lamelle sur la piste de décollage figurent parmi les grandes interrogations des enquêteurs».
Le Bureau enquêtes-accidents (BEA) a hypothéqué un peu plus les chances du Concorde de revoler un jour en soulignant hier qu’il faudrait «des mois voire des années» avant de comprendre comment un simple éclatement de pneu a mené au drame qui a fait 113 morts le 25 juillet. «La recommandation du BEA de suspendre le certificat de navigabilité du Concorde est donc toujours...
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