La Suède et le Danemark réunis par le pont-tunnel de l'Oeresund

Le pont-tunnel de l’Oeresund reliant Malmoe, au sud de la Suède, à Copenhague a été mis en service par un temps maussade par le roi Carl XVI Gustav de Suède et sa cousine, la reine Margrethe du Danemark. À l’inauguration de l’ouvrage, les deux souverains, les chefs de gouvernement des deux pays scandinaves, le Suédois Goeran Persson et le Danois Poul Nyrup Rasmussen, et leurs milliers d’invités ont observé une minute de silence à la mémoire de huit personnes mortes piétinées, dans la nuit de vendredi à samedi, dans un mouvement de foule lors d’un concert à Roskilde, à l’ouest de Copenhague. La reine Margrethe et le roi Carl Gustav sont arrivés, chacun de leur côté, par un train spécial sur l’île artificielle de Peberholm construite à proximité de l’aéroport de Copenhague-Kastrup avec deux millions de tonnes de pierres draguées dans le détroit et sur laquelle a eu lieu la cérémonie d’inauguration. En prélude à la mise en service de l’ouvrage routier et ferroviaire reliant sur près de 16 km les deux royaumes scandinaves séparés par un détroit depuis plus de 7 000 ans, le metteur en scène danois Mikael Falk a présenté un spectacle auquel ont participé certains des plus grands artistes des deux pays. La reine Margrethe, vêtue d’un tailleur mauve et coiffée d’un chapeau à voilette noir, a déclaré que le pont-tunnel de l’Oeresund «était un rêve qui se réalisait». «Cet ouvrage, symbole de notre avenir commun, rapprochera Suédois et Danois, habitants de Copenhague, à Malmoe», a-t-elle ajouté. Le roi Carl Gustav a salué un ouvrage devant être «le moteur du développement d’une nouvelle région frontalière, à cheval entre les deux pays» et qui «constitue un nouveau lien entre deux peuples frères, un nouveau lien entre les “Oersundiens”», un néologisme qui a été applaudi par l’assistance. Le pont-tunnel, l’un des grands chantiers européens du dernier siècle qui a coûté quelque 18,7 milliards de couronnes suédoises (2,5 milliards d’euros), relie l’aéroport de Copenhague-Kastrup au terminal de Lernacken, près de Malmoe (Suède). Dans la matinée, la police danoise a refoulé une centaine d’automobilistes allemands mal informés par la presse de leur pays qui avait indiqué que le pont-tunnel serait ouvert à 11h00 alors que sa mise en service effective n’était prévue qu’à 23h00. La police a parallèlement dû démentir des rumeurs selon lesquelles le pont devait être mis en service dans la matinée pour permettre aux familles des victimes de Roskilde de se rendre plus rapidement sur place à partir de la Suède. Trois parties distinctes Le pont-tunnel de 16 km de long a coûté près de 19 milliards de couronnes danoises (environ 2,5 milliards d’euros) et sa construction a duré près de quatre ans. L’ouvrage, qui relie l’aéroport de Copenhague-Kastrup au terminal de Lernacken, près de Malmoe (Suède), a été conçu en trois parties distinctes : un tunnel de 4,05 km dont 3,51 km immergés, une île artificielle de 4,055 km et un pont de 7,845 km. Le tunnel, qui part de Kastrup, comprend quatre voies autoroutières réparties dans deux galeries à deux voies chacune, deux voies ferrées (une galerie par voie) et une galerie de service et de secours. La partie immergée a été construite à partir de 20 éléments d’environ 176 mètres, pesant chacun 55 000 tonnes et constitués de 21 600 m3 de béton et de 2 000 t de structures de renforcement. Le tunnel débouche sur l’île artificielle de Peberholm qui, servant de transition entre le tunnel et le pont, a été construite avec deux millions de tonnes de pierres draguées dans le détroit. Le pont est lui-même divisé en trois parties : une partie centrale à haubans longue de 1,092 km et construite à 55 m au-dessus de la mer avec deux niveaux superposés, et deux viaducs d’accès, le premier de 3,014 km par l’Ouest et l’autre de 3,739 km par l’Est. Il est prévu qu’environ 11 000 voitures, 1 300 camions et 160 autocars emprunteront l’ouvrage chaque jour. Le péage variera entre 230 couronnes danoises (30,8 euros) pour les véhicules jusqu’à 6 m de long et 850 DKK (114 euros) pour les poids lourds de plus de 16,5 m. Les frontaliers et les personnes voyageant fréquemment devront acquitter 85 DKK (11,4 euros) par traversée. Oeresundbro Konsortiet, le concessionnaire qui va exploiter l’ouvrage, prévoit une rentabilisation sur une période de 27 ans à raison d’une moyenne de 12 000 passages par jour.