... et sur le secteur aérien - et aéronautique

Voici le point sur l’impact de la crise provoquée par la chute du trafic aérien après les attentats du 11 septembre à New York et à Washington sur les principales compagnies aériennes et les constructeurs aéronautique mondiaux. Aux États-Unis : – American Airlines et United Airlines ont chacune annoncé des réductions d’effectifs de 20 000 personnes. Ces suppressions d’emplois correspondent à une réduction de trafic de 20 %. AMR et UAL, les deux premières compagnies américaines, ont perdu chacune dans les attentats deux de leurs avions de ligne. – Northwest Airlines, 4e compagnie américaine, a annoncé vendredi la suppression immédiate de 10 000 emplois, soit un quart de ses effectifs, suite à la réduction, annoncée le 15 septembre, de 20 % de ses vols réguliers. – Continental Airlines et US Airways prévoient respectivement 12 000 et 11 000 suppressions d’emplois. America West Airlines en a annoncé 2 000. – Trois autres compagnies ont également annoncé des réductions de leurs effectifs, American Trans Air (1 500), Midwest Express (450) et Frontier Airlines (440). – Delta Airlines devrait annoncer des suppressions d’emplois la semaine prochaine. – Boeing, premier avionneur mondial, a décidé de supprimer de 20 000 à 30 000 emplois d’ici à la fin de 2002, en prévision d’annulations ou de report de commandes des compagnies aériennes. – Honeywell, qui fait 15 % de son chiffre d’affaires dans le transport aérien, a un plan de restructuration en cours qui prévoit des réductions d’emplois devant atteindre 12 000 personnes en 2001. En Europe : – British Airways prévoit 7 000 suppressions d’emplois au lieu des 1 800 programmés avant les attentats, et Virgin Atlantic, 1 200. Ces deux compagnies britanniques sont particulièrement exposées au trafic transatlantique. – Swissair a perdu 65 millions de FS, suite aux attentats, et s’attend à une baisse du nombre de passagers au cours des prochains mois de 10 % à 15 % sur l’Atlantique Nord. – Lufthansa a décidé des réductions de capacité, un gel des embauches et l’examen de nombreuses dépenses et coûts au sein de l’entreprise. Elle n’exclut pas de plonger dans le rouge cette année alors qu’en juin, elle misait encore sur un bénéfice compris entre 700 et 750 millions d’euros. – Air France a annoncé la suspension, à titre conservatoire, des embauches prévues, une réduction des capacités de sa flotte, une revue détaillée des investissements de l’entreprise et la réduction de certaines dépenses. – Airbus a décidé de geler à son niveau actuel sa capacité de production, son programme d’embauches et tout investissement supplémentaire.