Le Grand Prix 2000 en bref

Grand Prix d’Allemagne, onzième épreuve comptant pour le championnat du monde de Formule 1, couru le dimanche 30 juillet 2000 sur le circuit de Hockenheim : Distance : 45 tours de 6,823 km, soit 307,125 km Temps : averses Spectateurs : 120 000 Meilleur temps des essais : David Coulthard (G-B/McLaren-Mercedes) 1’45’’697 (232,456 km/h) Grille de départ : 1re ligne : David Coulthard (G-B/McLaren-Mercedes), Michael Schumacher (All/Ferrari) 2e ligne : Giancarlo Fisichella (Ita/Benetton-Supertec), Mika Hakkinen (Fin/McLaren-Mercedes) Podium : 1. Rubens Barrichello (Bré/Ferrari) les 307,125 km en 1 h 25’34’’418 (moyenne : 215,340 km/h) 2. Mika Hakkinen (Fin/McLaren-Mercedes) à 7’’452 3. David Coulthard (GBR/McLaren-Mercedes) à 21’’168 Meilleur tour en course : Rubens Barrichello (Bré/Ferrari) 1’44’’300 (235,570 km/h) au 20e tour Leaders successifs : Hakkinen du 1er au 25e tour, Coulthard du 26e au 27e, Hakkinen du 28e au 35e, Barrichello du 36e à l’arrivée. Championnat du monde : M. Schumacher (All) 56 points, 2. M. Hakkinen (Fin) et D. Coulthard (G-B) 54 pts, 4. R. Barrichello (Bré) 46 pts, 5. G. Fisichella (Ita) 18 pts. La course : Rubens Barrichello (Ferrari) remportait le premier Grand Prix de sa carrière après être parti de la... 18e position sur la grille. Michael Schumacher une nouvelle fois éliminé, dès le départ après un accrochage avec Fisichella, les McLaren-Mercedes semblaient bien parties pour réaliser un troisième doublé consécutivement, Hakkinen pour enlever un autre succès. Mais un énergumène se promenant sur la piste et un accident de Jean Alesi (Prost-Peugeot) contraignaient la voiture de sécurité à intervenir à deux reprises (26e au 28e tour et 31e), anéantissant ainsi la confortable avance que Hakkinen et Coulthard avaient facilement prise et la tactique d’un seul ravitaillement. Une averse devait donner le dernier coup de pouce à Barrichello qui, gardant des pneus «secs», un secteur (2e) n’étant pas touché par la pluie, alors que les McLaren chaussaient des pneus pour piste humide, parvenait à devancer ses rivaux. Ce succès, que le Brésilien dédiait à Senna, permettait à la Scuderia et à Michael Schumacher de conserver la tête du championnat du monde. Mais l’Allemand voyait la menace se préciser, Hakkinen et Coulthard se rapprochant à deux points seulement.