On sait que ce ballon gonflable, en cas de choc violent, réduit la mortalité en cas d’accident de 16 à 30% et la fréquence des blessures graves du thorax et du crâne de 65% à 75%. Mais ce dispositif qui équipe de plus en plus de voitures n’est pas sans inconvénient. Lors des chocs à vitesse réduite, le déploiement brutal de ce «sac à air» peut être cause de traumatismes sérieux. Parmi eux, des ophtalmologistes signalent la perte d’un globe oculaire et même la cécité pouvant survenir lors du gonflement. Au cours des Entretiens de Bichat l’automne passé (septembre 2000), une équipe d’un service médical militaire a présenté les résultats d’analyses concernant des lésions oculaires dues à l’airbag. Il s’agissait de lésions ouvertes liées à la présence d’un objet entre l’airbag et le visage du passager (lunettes, pipe, fume-cigarette). Mais aussi les sujets dont le relief osseux de l’orbite étant moins proéminent (comme c’est le cas pour les populations asiatiques). La projection, par ailleurs, des particules alcalines issues du générateur de gaz du sac à air en question peut provoquer des brûlures chimiques. Sans remettre en cause le principe de cette protection, les auteurs souhaitent attirer l’attention des fabricants sur les indispensables modifications et adaptations du système excluant ces effets hautement indésirables. Une des suggestions avancées serait la baisse de la force du déclenchement du ballon protecteur dans les cas de choc à vitesse moyenne ou faible.
On sait que ce ballon gonflable, en cas de choc violent, réduit la mortalité en cas d’accident de 16 à 30% et la fréquence des blessures graves du thorax et du crâne de 65% à 75%. Mais ce dispositif qui équipe de plus en plus de voitures n’est pas sans inconvénient. Lors des chocs à vitesse réduite, le déploiement brutal de ce «sac à air» peut être cause de traumatismes sérieux. Parmi eux, des ophtalmologistes signalent la perte d’un globe oculaire et même la cécité pouvant survenir lors du gonflement. Au cours des Entretiens de Bichat l’automne passé (septembre 2000), une équipe d’un service médical militaire a présenté les résultats d’analyses concernant des lésions oculaires dues à l’airbag. Il s’agissait de lésions ouvertes liées à la présence d’un objet entre l’airbag et le visage...
