Les projets de réhabilitation et de modernisation

La société espagnole Intercanalis est chargée de la construction du quai No 15 d’une longueur de 250 m et d’une profondeur de 11 m ; de l’édification d’une barrière rocheuse parallèle au quai No 16 ; du remblaiement d’une surface de 160 000m2 située derrière la barrière rocheuse et de la construction de son infrastructure et de sa superstructure ; de l’achèvement de la construction du principal brise-lame d’une longueur de 330m et du remblaiement de l’ancien bassin de service qui deviendra un parc de stationnement destiné aux camions. – La société danoise PHH s’est vue confier, quant à elle, l’édification du quai No 16 d’une longueur de 660 m et d’une profondeur de 15,5 m ; la construction d’un brise-lame secondaire d’une longueur de 540 m ; le remblaiement de la surface s’étendant entre le quai No 16 et la barrière rocheuse ainsi que la réhabilitation de l’ancien bassin . L’exécution des travaux confiés à Intercanalis d’un montant de 102 millions de dollars ont débuté le 15/1/1997 et devaient prendre fin le 14/1/1999.La société a bénéficié d’une prorogation des délais d’échéance jusqu’au 15/12/1999. Pour ce qui est de la compagnie PHH, elle a entamé la partie des travaux qui lui ont été confiés, d’un montant de 39,5 millions de dollars, le 21/8/1998. Ces travaux devraient être achevés le 20/3/2000. Par ailleurs, la société Marius Beaini a été chargée de réhabiliter l’enceinte du port – qui sera transformée en un parc de stationnement d’une capacité de 300 camions – et d’y aménager une station- service. Le projet d’une valeur de 900 000 dollars doit être achevé le mois procchain. Enfin, un accord a été signé entre la société de développement des ports du Liban et l’Autorité des ports de Dubaï en vertu duquel cette dernière prendra en charge la gestion du terminal de conteneurs et jouera le rôle de consultant . Cet accord d’une durée de cinq ans renouvelable jusqu’à vingt ans entrera en vigueur en l’an 2000.