Des problèmes électriques, du même type que ceux qui ont pu causer la catastrophe du MD-11 de la Swissair en septembre dernier, persistaient toujours à bord de plus d’une centaine de Boeing 747 en juin 1998, huit ans après qu’une première note eut été adressée à ce sujet aux techniciens de Boeing, selon un rapport interne de la compagnie rendu public par l’agence Presse canadienne. Les fils électriques recouverts de Kapton et servant notamment au câblage du système de divertissement audiovisuel offert aux passagers peuvent «s’échauffer, produire des court-circuits et des étincelles», soulignait la note de service de 1998 destinée aux techniciens de Boeing, ajoutant qu’«aucune solution provisoire n’a été trouvée». La compagnie recommandait la réparation ou le remplacement des fils, selon la Presse canadienne.
Des problèmes électriques, du même type que ceux qui ont pu causer la catastrophe du MD-11 de la Swissair en septembre dernier, persistaient toujours à bord de plus d’une centaine de Boeing 747 en juin 1998, huit ans après qu’une première note eut été adressée à ce sujet aux techniciens de Boeing, selon un rapport interne de la compagnie rendu public par l’agence Presse canadienne. Les fils électriques recouverts de Kapton et servant notamment au câblage du système de divertissement audiovisuel offert aux passagers peuvent «s’échauffer, produire des court-circuits et des étincelles», soulignait la note de service de 1998 destinée aux techniciens de Boeing, ajoutant qu’«aucune solution provisoire n’a été trouvée». La compagnie recommandait la réparation ou le remplacement des fils, selon la Presse...
